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城市物流企业区位分布的空间格局及其演化——以苏州市为例

地理研究 , 2011, DOI: 10.11821/yj2011110006
Abstract: 通过建立苏州市1990~2007年的物流企业空间与属性数据库,借助GIS空间分析模块,采用样方、空间自相关以及热点区分析方法,对城市物流企业空间分布及其演化进行探究。研究表明(1)近20年来,物流企业区位分布总体处于集聚状态,但BPI呈减小趋势,显示集聚强度减弱;物流空间分布从少数高强度中心向多集聚中心扩散,缺乏全局性的高值和低值集聚中心区,物流企业空间分布发生演化和迁移;(2)物流企业分布的热点区发生明显的扩散和迁移,热点区由单一向多极、由中心城区向次中心城镇扩展,拓展呈现明显的沿路和沿江的带状分布;(3)资产型和非资产型物流企业区位及演化存在显著差异,资产型物流企业在中心城区分布呈扩散和离心化特征,而非资产型物流企业在中心城区分布呈集聚和向心化趋势明显。
港航企业区位特征及其空间关联——以上海港口后勤区为例

地理研究 , 2012, DOI: 10.11821/yj2012060011
Abstract: 港航企业的行为空间研究正成为现代港口地理学新的研究热点。以上海港口后勤区为例,建立港航企业空间属性数据库,收集各区县制造业、仓储业、商业、商务办公业的企业数据以及对应的建筑面积数据,综合运用空间基尼系数、GIS空间统计与插值以及地理联系率三种研究方法,从中微观尺度刻画上海港口后勤区主要港航企业的区位特征以及空间关联。研究表明现阶段上海港口后勤区港航企业以广域(市域)分布为主,总体呈现明显的空间聚集特征;不同类型港航企业的区位选择具有明显的差异性,港航企业多以中心城区为核心、沿黄浦江空间集聚明显,而无船承运企业则呈现大分散小集聚布局;港航企业区位选择与制造业具有空间可分性,而国际集装箱运输企业地域依赖性明显。
论哲学的社会功能——兼论哲学家作为公共知识分子

社会学研究 , 2004,
Abstract: 作为一种社会批判哲学,法兰克福学派的批判理论自诞生之日起就一直十分强调实践之于理论的优先性,强调哲学应当从单纯的主体性批判当中走出来,承担起批判社会、批判历史,进而批判文化的艰巨使命。因此,如何明确哲学在现代社会中的功能,对于法兰克福学派就具有举足轻重的意义。综观法兰克福学派的发展历史,我们不难看到,无论是其奠基者(霍克海默和阿道尔诺),还是其后继者(哈贝马斯),都把明确哲学的社会功能作为自己理论思考的一个基本点。本文拟从历史的角度,选取法兰克福学派第一代和第二代的代表人物(霍克海默和哈贝马斯)作为考察对象,具体分析他们关于哲学的社会批判功能的理解,并将在此基础上着重考察一下哈贝马斯对作为公共知识分子的哲学家的批判定位。
走向一种没有世界政府的世界内政——哈贝马斯话语政治的历史背景与现实意义

社会学研究 , 2003,
Abstract: 无
不确定环境下资本结构的动态调整分析
国华,
重庆大学学报 , 2002, DOI: 10.11835/j.issn.1000-582X.2002.11.013
Abstract: 在企业资产价值由一个随机微分方程来描述的不确定环境下,企业总价值等于企业资产阶值加上债务息票支付的免税现值减去破产成本的现值,而息票支付的免税现值与破产成本的现值均为企业资产价值的未定相机机权益,并依赖企业内生破产时资产价值。利用高切原理,得到内生破产点的表达式,在此基础上,给出资本结构动态调整对股东与债权人的影响,发现增发股份与回购股份分别会降低股权价值和增加股权价值,债权人只会同意发行次级债务。
多路数字式通信记录仪介绍
许辉,
电力系统自动化 , 1993,
Abstract:
一种基于时空因素的实化视图选择算法的研究与设计
侯贵宾?,
河北科技大学学报 , 2010, DOI: 10.7535/hbkd.2010yx04002
Abstract: 分析了几种经典视图选择算法存在的不足,提出了一种新的基于时空因素的价值模型,在此基础上设计了一个新的视图选择算法——pbpus(preprocessingbenefitperunitspace)算法。该算法与原有算法相比,降低了视图搜索的时间,减少了实化视图更新维护的代价,有效提高了实化视图的查询效率。
一种面向自然语言表达的不确定时态数据的建模方法
侯贵宾?,
河北科技大学学报 , 2010, DOI: 10.7535/hbkd.2010yx05019
Abstract: 在医疗信息系统中,含自然语言表达式的时态信息起着关键性作用。如何处理基于自然语言的不确定时态信息问题一直没有得到很好地解决。针对医疗信息系统的需求,在此对时态数据模型的研究现状以及一些经典的不确定时态医疗信息数据模型进行了研究。对各种传统的时态原语类型进行不确定性扩展。提出了基于自然语言表达式的不确定时态数据模型nltm。
生态、经济协同发展的滨湖区空间管制分区研究——以巢湖东段为例
,玉红
长江流域资源与环境 , 2012,
Abstract: 生态敏感性极高的滨湖区正面临着人类开发带来的环境威胁。旨在通过滨湖区空间管制,处理好保护与开发的关系,避免和减少开发过程中可能带来的负面环境问题,实现滨湖区持续、健康发展。应用模糊评价与GIS空间分析方法,首先从生态环境敏感性、经济发展潜力两大方面出发,构建了包括2项I级指标、9项Ⅱ级指标和32项Ⅲ级指标的滨湖区空间管制分区评价指标体系;应用GIS空间分析模块,以500m网格为基本评价单元,分别进行滨湖区的生态敏感性、经济发展潜力以及二者的叠加评价。结果显示滨湖区从单元上可确定4类开发功能取向(适宜、较适宜、限制、禁止建设),从区域生态、经济协同发展要求下,从满足生产、生活和生态的需要,宜将滨湖区划定不同功能的空间管制区
轮胎/路面噪声模型研究进展
,吕伟民
公路交通科技 , 2007,
Abstract: 在系统地总结国外学者对轮胎/路面噪声模型研究现状的基础上,对轮胎/路面噪声的物理模型、统计模型和混合模型分别进行了描述和评价,指出了其各自的适用性,物理模型主要用于轮胎设计,统计模型主要用于路面设计,而混合模型则是考虑轮胎和路面的最优组合。由于轮胎/路面噪声机理十分复杂,到目前为止,还没有任何一种模型可直接用于轮胎和路面设计。但从物理意义和使用的角度来看,统计-物理混合模型应当最有发展前景。
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