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基于数据报表实现Excel和Word自动化
,
计算机系统应用 , 2001,
Abstract: 本文结合工程应用中的例子有针对性地阐述了用Delphi实现Excel自动化的主要原理,方法,以及应用过程中的处理技巧和容易忽视或应该注意的问题,并通过从ExcelT向Word复制数据简要明实现Word自动化的方法,最后对创建的对象进行释放。
有限元法和退火进化算法相结合分析结构模糊可靠性
刘扬,
工程力学 , 2002,
Abstract: 结构的失效除了具有随机性,还应具有模糊性。本文在介绍一种修正的联合概率密度函数的基础上,采用有限元法和退火进化算法相结合来研究结构的模糊可靠度。在每一模糊失效水平下,有限元法用来计算荷载效应项,并将荷载效应项代入原联合概率密度函数形成修正的联合概率密度函数。为了解决进化算法的早熟收敛问题,采用模拟退火算法与进化算法相结合,以保证更有效地搜索到最可能失效点(设计点)。解决不存在显式极限状态方程的大部分实际结构的可靠度研究的困难。数例结果表明该法可直接应用现有的确定性的有限元程序,并且具有很好的效率和精度。
结构可靠度分析的特殊边缘区间抽样法
杨飞跃,
工程力学 , 2009,
Abstract: 基于MonteCarlo法,提出了结构可靠度计算的特殊边缘区间抽样法,其基本思想是基于抽取的样本点大部分落在最大似然点附近且处于可靠域,只有少数远离最大似然点的特殊边缘区间抽样点才有可能落入失效域,故只对特殊边缘区间抽样点进行功能函数和示性函数的计算,以替代全局计算。所需进行的功能函数和示性函数的计算次数大大降低,特别适合于需用有限元程序进行隐式功能函数拟合的大型复杂结构的可靠度计算,可大大减小随机变量的计算区间,减少有限元计算次数。用此算法编制了Matlab仿真程序对算例进行验证,表明该算法抽样效率高,且具有较高的模拟计算精度。
钢筋截面积模糊随机时变概率模型
王磊,
工程力学 , 2011,
Abstract: 当前信息的有限性和未来信息的未确知性,使得钢筋截面积时变概率模型存在不确定性。将钢筋混凝土桥梁中钢筋锈蚀影响因素的不确定性归结为模糊性和随机性,针对氯离子环境下均匀锈蚀和局部锈蚀两种状态,采用MontCarlo区间数值模拟技术,分析了锈蚀初始时间模糊概率特征,建立了钢筋截面积均值和标准差关于服役时间和阈值的函数,以局部锈蚀为例分析了锈坑深度不同时刻截口模糊概率特征,对比了不同锈蚀形态下截面积均值和标准差的异同。结果表明:锈蚀各影响因素不确定性对钢筋截面积模型影响显著,局部锈蚀下截面积退化的离散性更强,混凝土桥梁时变可靠性研究过程采用局部环境下锈蚀模型为宜。
既有钢筋混凝土桥梁构件抗力模糊随机时变概率模型研究
王磊,
工程力学 , 2007,
Abstract: 构件的抗力概率模型是进行桥梁结构时变可靠性研究的基础之一。既有钢筋混凝土桥梁材料的老化与损伤情况复杂使其抗力同时具有随机性、模糊性和时变性是一个模糊随机过程。在分析影响既有钢筋混凝土桥梁构件抗力不确定性因素的基础上,考虑桥梁在服役过程中的耐久性损伤对构件抗力的影响,在常规方法只能考虑抗力随机时变性基础上,进一步考虑模糊性,结合实测数据和现有资料建立了既有钢筋混凝土桥梁中混凝土强度、钢筋截面积和钢筋强度模糊随机时变模型,进而研究了在不修复情况下桥梁构件抗力模糊时变概率模型,分析了抗力平均值和标准差随时间和阈值变化的规律,并以受弯构件为例给出了具体分析过程和结果。
现有混凝土桥梁的时变可靠度分析
,秦权
工程力学 , 2005,
Abstract: 在研究现有混凝土桥梁抗力和荷载的时变性的基础上,建立了现有桥梁的时变可靠度计算模型,并采用自适应重要抽样法计算时变可靠指标.同时,对变量进行了参数敏感性分析.研究结果对于科学、经济地制定桥梁维修计划和方案具有重要意义.
在用钢筋混凝土梁桥耐久性的模糊评定
,王存立
公路交通科技 , 2005,
Abstract: 分析影响在用混凝土梁桥耐久性的因素,并根据梁桥的结构组成和受力特点,建立包括目标层、项目层、指标层的在用梁桥耐久性评定的二级评定模型。结合专家经验和现有文献研究成果,将指标的评分分级标准量化;利用层次分析法计算出项目层及指标层的权向量。文中给出1座钢筋混凝土简支梁桥耐久性评定的工程实例。
既有钢筋混凝土桥梁模糊随机可靠性评价
王磊,
公路交通科技 , 2006,
Abstract: 由于钢筋锈蚀、混凝土碳化和日益增加的交通荷载影响,桥梁性能随着时间劣化,可靠性降低。因此,在分析影响既有钢筋混凝土桥梁可靠性不确定性因素的基础上,将这些因素归结为随机性和模糊性,以模糊随机变量为基本变量,考虑桥梁在服役过程中的耐久性损伤对可靠性的影响,针对既有桥梁荷载的分析背景同拟建桥梁的不同,进一步考虑模糊性,建立了考虑失效准则模糊性的模糊随机状态方程,将JC法改进用于计算模糊随机可靠指标,以装配式简支梁桥可靠性评价为例给出了具体方法和过程。
基于平衡更新过程的既有桥梁车辆荷载效应模型
王 磊,
中国公路学报 , 2008,
Abstract: ?将不同车辆组成的车队等效成均布荷载,假定车辆匀速行驶于桥梁上,采用卷积公式计算不同车辆连续到达间距及总重的概率密度函数,应用平衡更新过程理论推导车队长度概率函数,依据中国现有车辆荷载统计数据,建立了既有公路桥梁车辆荷载效应模型。该模型通过截尾分布限定其中各参数的最大值、最小值来反映不同交通类型,通过影响线传递函数反映不同桥梁结构形式。研究结果表明:车辆间距、车长、车重及车速的分布是决定车辆荷载效应模型的关键;该模型适用于既有公路桥梁时变可靠性和剩余寿命评估。
既有钢筋混凝土桥梁构件承载力估算方法
, 王 磊
中国公路学报 , 2006,
Abstract: ?在分析使既有钢筋混凝土(RC)桥梁构件承载力下降因素的基础上,通过对这些因素进行无损检测,利用模糊数学和层次分析(AHP)法把这些既相互关联又相互影响的不确定因素系统化,通过模糊隶属函数将定性描述定量化,从而计算出其在这些影响因素下的综合折减系数,再与不考虑损伤的有限元计算结果相结合,来估算既有钢筋混凝土桥梁构件承载力。通过两个实例分析表明:该方法具有良好的可靠性,可为既有桥梁的承载力评估提供科学依据。
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