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粉喷桩复合地基摩阻力分布规律分析
宋修广,宏博
岩石工程学报 , 2006,
Abstract: 粉喷桩加固软土地基效果较好,但目前关于粉喷桩复合地基的加固机理的认识尚不明确,摩阻力及端阻力的分布规律有待研究。利用有限单元法,考虑桩土摩擦,对粉喷桩加固软土地基的工程背景进行了深入的计算,首先从机理上分析了粉喷桩加固软土地基的作用,然后详细探讨了粉喷桩不同的几何参数对摩阻力及下卧层附加应力的影响,确定了经济桩长及最佳置换率的范围,可为粉喷桩的后续理论研究提供一定的参考价值。
认知无线电中基于博弈论的联合功率和速率控制算法
宏博,广春?
计算机科学 , 2011,
Abstract: 研究了认知无线电(cr)中共享频谱状态下的联合功率和速率控制问题。功率控制技术是认知无线电的关键技术之一,而下一代的网络也对速率的多样化传输提出了要求。将系统中次级用户(su)间的关系假定为非合作的竞争性关系,同时考虑到次级用户对主用户的干扰容限,提出了基于博弈论的联合功率控制算法(nprg),并证明了该算法的纳什均衡的存在性、唯一性。仿真结果证明了算法具有较快的收敛性,且能收敛到较低的功率和较高的速率。
云南富民晚二叠世中―基性岩年代学、地球化学特征:对峨眉山大火成岩省岩浆作用过程的指示意义
宏博,招崇,李永生
地质学报 , 2015,
Abstract: 本文对云南富民地区晚二叠世中―基性岩体、峨眉山玄武岩进行了同位素年代学、岩石学和地球化学的研究。富民基性岩体为辉绿岩,中性岩墙为碱性二长岩。两者均富集LREE、LILE和HFSE,具有OIB的特征,以及相似的Sr-Nd同位素特征,基性岩体的(??87?Sr/??86?Sr)??i?为0?70565~0?70626,ε??Nd?(t)为-0.06~+0.49,中性岩墙的(??87?Sr/??86?Sr)?i为0.70564~0.70567,ε??Nd?(t)为-0?32~+0?41。基性岩LA-ICPMS锆石U-Pb测年结果为257?6±2Ma,表明富民中―基性岩体形成于峨眉山大火成岩省大规模岩浆作用的末期。地球化学证据表明富民中―基性岩体是高Ti型玄武质岩浆经连续演化形成的。富民中―基性岩的原始岩浆是地幔柱在石榴子石稳定区经小程度部分熔融的产物。同位素比值与抗蚀变不相容元素比值(如Nb/U)的相关性表明,基性岩在岩浆形成过程中未遭遇地壳混染,而二长岩遭受了少量地壳混染。富民地区晚二叠世中―基性岩体,尤其是螃蟹箐二长岩的发现,证实了ELIP地区“双峰式”火山岩组合中普遍缺失的中性岩体的存在,为长英质岩体的分离结晶成因模型提供了关键证据。
黄泛区粉土路基强度衰减对路面结构的影响分析
宋修广,张瑜洪,海忠,宏博
公路交通科技 , 2010,
Abstract: 为了揭示黄泛区公路路面结构早期破损严重的机理并提出合理的处治措施,有必要深入研究粉土路基支撑强度的影响因素、变化规律及对路面结构的影响程度。采用现场调查、室内试验及理论分析,研究了粉土路基含水量分布规律、路基强度衰减规律及路面结构的受力特征,并提出相应的处治措施。结果表明,黄河冲积平原区粉土路基具有强烈的毛细现象及水敏性特征,在上部雨水渗入与底部毛细水上升影响下路基含水量有显著变化,易使路基强度发生衰减,造成耐久性严重不足,并由此找出了路基强度随含水量的变化规律。针对道路重载运营条件使联合路基强度衰减而造成该地区路面结构早期破损严重的情况,对路床区进行掺灰处理获得了较好的模量搭配,有效提高了路基的支撑能力和抗变形能力,使疲劳寿命显著延长,耐久性相应提高。
压力分散型挡土墙受力特性模型试验研究
吴建清,崇高,宋修广,宏博
工业建筑 , 2014, DOI: 10.13204/j.gyjz201409019
Abstract: 为揭示压力分散型挡土墙受力特性,进行了室内模型试验,通过埋设土压力盒、百分表和应变片等监测仪器,测得高填土荷载下压力分散型挡土墙位移、基底土压力、侧向土压力、锚杆受力的变化规律。试验结果表明随着填土增高,挡土墙有外倾趋势,使得基底外侧压力较内侧增大;锚杆的空间遮蔽效应显著;侧向土压力呈反S型曲线分布;锚杆端部存在应力集中现象;锚杆中间位置剪应力最大。
keating改良模型的硅纳米梁动态特性
致彬,于虹,,宏博
强激光与粒子束 , 2015,
Abstract: ?提出一种用于分析硅纳米梁动态特性的改良型半连续体模型,对比传统的连续体理论,这种新模型使用了keating势,并考虑了纳米梁在宽厚两个维度的分立特性。依据sun-zhang模型思想和能量守恒定律,建立了改良型keating模型,并进行了双端固支梁的基频计算。在这个过程中,对一些表面效应也进行系统分析。结果表明,该改良模型一方面在纳米尺度下与materialstudiotm软件仿真结果较为符合,另一方面也能在微观尺度下较好的接近连续体模型的计算数据。同时,该模型还反映了基频随纳米梁宽度变化的特性,这也符合一些实际实验。
边坡加固中预应力锚索失效机制与失效效应研究
李英勇,顶立,宏博,宋修广
岩土力学 , 2010,
Abstract: 预应力锚索已广泛应用于边坡加固工程中,由于其承受高拉应力作用,并长期埋置于潮湿的岩土环境中,在综合因素的作用下存在失效的可能性。结合实体工程中的大量监测数据,对预应力锚固系统长期稳定性的影响因素进行了深入分析,提出了预应力锚固系统的失效机制;为了分析锚索失效效应,确定合理的处理时机,分别进行了现场卸载试验及数值模拟,研究了单锚及群锚失效效应,提出了边坡局部失稳的判据,其结果可为类似工程提供借鉴。
LNG动力渔船的冷能利用技术初探
孙楠楠,宏博,,厉彦忠
化工学报 , 2015, DOI: 10.11949/j.issn.0438-1157.20150697
Abstract: 液化天然气(LNG)动力渔船推广前景广阔,为提高其LNG冷能的利用效率,对比分析了在船舶上利用LNG冷能的冷库和发电两种方案的利弊,并在此基础上提出了一种新的LNG冷能利用系统。通过热力学分析,获得了不同有机朗肯循环(ORC)冷凝温度、蒸发温度和载冷剂出口温度条件下系统的冷能利用率及效率。分析结果表明,系统冷能利用率随朗肯循环冷凝温度的降低、蒸发温度的升高而有显著提高;随载冷剂出口温度升高,系统冷能利用率稍有提高,但载冷剂流量显著增大。该系统冷能利用率及效率最大值分别达200.1%和28.6%,可实现LNG冷能利用率的大幅提升,节能效果显著。
PREPARATIONOF4,4′-DIAMINOSTILBENE-2,2′-DISULFONICACIDBYCATALYTICHYDROGENATION
赵晓波,宏博,淑芬
化工学报 , 2003,
Abstract:
重载交通下的路基工作区界定问题探讨
朱海波,贾朝霞,宏博,王昊
公路交通科技 , 2009,
Abstract: 通过路面病害调查、有限元路面结构力学计算,分析了重载作用下,路基刚度对我国目前高速与等级路路面结构应力分布的影响与路基应力作用深度。分析表明,重载交通下的路基过大变形是导致高速公路结构疲劳开裂的重要原因之一。等级路的路基甚至地基过大变形是引发路面早期开裂的关键因素之一。在重载作用下,目前的高速与等级路面结构,仍把0~80cm作为路基工作区深度是不够的。路基工作区深度,高速公路应为1.5m,并被现场测试的路基轮载分布深度验证;等级路应为2m,同时应考虑天然地基的变形问题。路基上部60cm石灰土处理起到路基与半刚性底基层之间刚性过渡的作用,也是应对重载、确保路基对路面结构支撑稳定性的有效措施。
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