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汽修MIS(网络)生产管理系统的设计与实现

计算机系统应用 , 1996,
Abstract: 本文针对汽车修理生产管理的特点,具体阐述了生产管理系统的设计与实现方法。
汽车修理生产管理系统的分析

计算机系统应用 , 1995,
Abstract: 本文采用面向对象的方法讨论了汽车修理中生产管理系统的分析和设计要点,给出系统的对象模型图和状态变迁图。
企业Web网站的安全策略
尹卫东,
计算机系统应用 , 1999,
Abstract: 本文针对Web网站所面临的安全问题,详细讨论了企业Web网站的安全策略,并给出构造企业Web网站的具体方案
进口漩流对透平排汽缸内部流动的影响
经伦,,刘建军
工程热物理学报 , 2007,
Abstract: 使用CFD软件CFX数值模拟了不同漩流条件下大功率汽轮机低压排汽系统实验模型内部的复杂三维流动,定义了衡量非轴对称流场周向不均匀程度的周向不均匀系数。通过对不同漩流条件下计算得到的总压损失系数、静压恢复系数、周向不均匀系数以及缸内流场的对比分析,发现来流在不同径向位置处的漩流角对排汽缸内流动有不同的影响,在此基础上提出了能改善排汽缸气动性能的来流切向气流角分布并进行了数值验证分析。
汽轮机排汽系统优化设计与性能分析
,经伦,刘建军
工程热物理学报 , 2009,
Abstract: 本文将试验设计方法、响应面近似建模方法及优化算法与排汽系统参数化造型程序及CFD求解软件相结合,应用于汽轮机排汽系统优化设计与分析。并以300/600MW汽轮机低压排汽系统模型为研究对象,在两种入口条件下应用该方法对其进行了气动优化设计。与原始排汽系统相比,优化后扩压性能有较大的改善,验证了本文提出的气动优化设计方法的有效性,同时表明排汽系统入口条件和几何参数都会影响优化结果。?
基于动量定理的汽车单次三维碰撞运动状态参数计算模型
裴玉龙,曹弋,
中国公路学报 , 2011,
Abstract: ?为了给汽车单次三维碰撞事故的碰撞车速推算提供算法,并为汽车运动轨迹再现提供初始条件,在借鉴已有的二维碰撞运动状态参数计算模型的基础上,将碰撞冲量推广至三维空间。以动量定理为理论基础,结合PC-Crash事故再现软件的碰撞分析方法,提出了汽车三维运动临界条件,推导了汽车三维运动状态参数计算模型。以实际事故案例为研究对象,将基于上述模型开发的事故再现分析系统的计算结果与PC-Crash软件计算结果进行了对比,并将事故再现分析结果与实际案例中车辆翻滚方式进行了对比。结果表明:所提出的汽车单次三维碰撞运动状态参数计算模型能够有效计算汽车三维碰撞速度参数与角速度参数。
高渗盐水点眼制作的小鼠干眼模型与评估
李晶,,谢汉平
第三军医大学学报 , 2010,
Abstract: 目的通过高渗盐水点眼提高泪液渗透压制作小鼠干眼模型并对该模型进行评估。方法60只雌性6~8周龄BALB/c小鼠,采用随机数字表法分为空白组、对照组和实验组,每组20只。对照组采用308mOsmol/L氯化钠溶液点眼,每天5次,实验组采用500mOsmol/L氯化钠溶液点眼,每天5次,空白组不点眼。分别在第0,7,14,28,42天行SchirmerⅠ实验、角膜荧光素钠染色和评分、眼表虎红染色观察、泪液蕨类实验、角膜上皮HE染色观察、角膜上皮厚度测量、结膜上皮PAS染色观察和杯状细胞计数。第42天行角膜上皮扫描电子显微镜观察。结果第0天各组间比较差异无统计学意义(P>0.05)。第7天起,与空白组[(3.0±0.5)mm]和对照组[(3.1±0.5)mm]相比,实验组[(2.3±0.4)mm]BALB/c小鼠出现泪液生成明显减少(P<0.05),角膜荧光素钠染色和虎红染色出现点、片状着色,角膜荧光素钠染色评分升高[3组分别为(0.9±1.2)、(0.5±0.7)、(1.4±1.6),P<0.01],泪液蕨类图形减少。第14天起,与空白组和对照组相比,实验组BALB/c小鼠结膜杯状细胞计数减少[3组分别为(10.6±2.0)、(11.8±1.3)、(5.4±1.8),P<0.01]。角膜上皮基底部细胞排列紊乱缺失,角膜上皮分层减少,出现空泡,角膜上皮层厚度减少[3组分别为(21.69±3.41)、(21.23±2.64)、(15.82±1.38)μm,P<0.05],角膜上皮细胞微绒毛丢失。结论高渗盐水可以在小鼠眼表引起类似干眼的病理损害,泪液高渗透压在干眼的发病中起重要作用。
基于可能度的区间数排序方法比较
肖峻,张跃,
天津大学学报(自然科学与工程技术版) , 2011,
Abstract: 针对不确定多属性决策问题,就区间数综合属性值排序过程中现有2种可能度的定义(即文中的定义3和定义4)以及可能度矩阵排序算法进行了分析比较并给出其适用范围.算例的计算结果和数理分析表明,基于定义4的排序算法具有更强的比较能力,可以解决基于定义3导致的区间差别较小而无法排序的问题,适用于区间数的精确比较.而定义3在参与比较的区间数长度接近且重叠比例接近1/2时误差较大,不宜使用;但该方法简单、计算速度较快,适于在大规模计算中的应用.在实际应用中可按照上述原则使用这2种方法或结合使用.
基于实用动态安全域的输电系统概率动态安全评估
王东涛,余贻鑫,
中国电机工程学报 , 2007,
Abstract: 提出一种基于实用动态安全域的输电系统概率动态安全评估模型。该模型计及了负荷和发电节点注入功率的不确定性、预想事故的不确定性、事故发生地点、故障切除时间及负荷中感应电动机负荷比例的不确定性。安全域的数学描述使注入功率不确定性和电动机负荷比例不确定性的计及变得简便。概率安全性评估的结果能够指导运行人员进行预防控制。以NewEngland10机39节点系统为例验证了所提出的数学模型,并用Monte-Carlo方法加以检验。
基于家庭属性和NestedLogit模型的学生出行选择特性分析学生出行选择特性分析
马书红,,姚志刚
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2015, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2015.04.24
Abstract: :?运用非集计模型中NestedLogit模型的理论与方法,以中小学生出行方式选择行为为对象,研究个人属性、家庭属性和出行特性对学生出行方式选择的影响。模型分上下两层,上层为公共交通和私人交通方式的选择,下层为小汽车、摩托车、自行车及步行交通方式的选择;利用SPSS软件对模型进行标定和检验,分析各因素对学生出行选择的影响。结果表明:家庭收入对于上下层交通方式选择影响大,收入高的家庭,学生出行更倾向于选择私人交通方式;是否拥有公交卡对上层交通方式影响最明显,当学生拥有公交卡时,其选择公共交通方式是私人方式的38倍;家庭交通工具拥有量和是否有人接送是下层交通方式选择的主要因素,家庭小汽车数量增加或有人接送时,学生出行选择小汽车的概率增加。
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