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三维图形引擎综述
Review of Three-Dimensional Graphics Engine
 [PDF]

, 孙伟
Computer Science and Application (CSA) , 2015, DOI: 10.12677/CSA.2015.58038
Abstract: 目的:虚拟现实是近年来出现的高新前沿技术,利用电脑高速计算,模拟产生一个虚拟的三维空间,让使用者拥有视觉、听觉、触觉等感官的模拟,如同亲历其境一般,可以实时、无限制地观察和体验三度空间内的所有事物。虚拟现实的软件技术基础是三维图形渲染技术,三维图形渲染技术也是三维图形引擎的核心。为使国内外三维图形研究者对三维图形引擎的理论,架构和原理有一个比较全面的认识,对其进行比较系统地综述。方法:通过对国内外大量的虚拟现实,三维引擎的知识进行总结,分类及比较,本文简要介绍了虚拟现实的定义,主要论述了三维图形引擎的研究现状,基本架构和绘制原理。结果:目前存在很多三维引擎,每个引擎的功能也许存在差异,不过在基本架构和绘制原理上是没有变的,改变的则是对架构中不同模块的组织,如何合理组织各个模块的关系,使引擎能发挥最大的性能。结论:三维图形引擎技术是虚拟现实技术的基础,目前仍然有许多需要克服的问题,针对不同的问题还需要进行深入地研究与学习。
Objective: Virtual Reality is the high-tech advanced technology developed in recent years, calculated using high-speed computer to simulate a virtual three-dimension space. It allows users to have sensory simulation with vision, hearing, touch and so on. Users feel that they are in the area, and can observe all the thing in the three-dimensional space in real time and without limitation. The three-dimensional graphics rendering technology is not only the basis of software technique in virtual reality, but also the core of the three-dimensional graphics engine. In order to make more researchers have a more comprehensive understanding in 3D graphics engine theory, structure and principle, a detailed introduction was reviewed. Method: A large number of 3D engine theory were summarized, classified and compared. This paper introduces the definition of the virtual reality briefly, as well as mainly introducing the research status, basic structure and draw principle of the three-dimensional graphics engine. Result: So far, there are so many 3D engine with many differences, but the basic structure and drawing principle are the same. The change is how to organize the structure of each module. In order to make the engine has maximum performance, we should consider the relationship of each module. Conclusion: The 3D engine technology is the basis of virtual reality, and there are a number of problems we should overcome. Some problems also need further research.
企业并购的审计风险规避

财会月刊 , 2006,
Abstract: 随着对企业并购过程中审计风险研究的深入,企业并购和风险基础审计将会在实践中逐步趋于完善。本文主要就并购换股比例的确定和审计风险规避谈些看法。  【关键词】企业并购战略性并购审计风险规避一、并购换股比例的确定及会计处理方法  1.目标企业价值评估方法的选择。价值评估方法包括收益现值法、市盈率法、清算价格法、重置成本法。企业并购考虑的是目标企业资产的使用价值以及所能带来的收益能力,即目标企业的未来价值,因而并购方要选择与并购目标和动机相适应的估价方法。当企业并购的目的是利用目标企业的资源进行长期经营时,则适合使用收益现值法;当证券市场功能健全、上市公司的市价比较公允时,可以采用市盈率法;当企业并购的动机是为了将目标企业分拆出售时,则适合使用清算价格法;当企业是作为单一资产的独立组合时,则可以使用重置成本法。因此,当审计人员面临不同的方法进行选择时,应当考虑在风险和成长性上的综合性与可比性。重置成本法没有对企业进行全盘统一的考虑,不适用于企业无形资产规模较大或品牌资源较丰富的情况。
相邻水平平行顶管推进引起的附加荷载分析
,
岩土力学 , 2006,
Abstract: 利用弹性力学的mindlin解,推导得到顶管正面附加推力、掘进机和后续管道与土体之间的摩擦力在相邻水平平行管道上引起的附加荷载计算公式。探讨了管道净间距、直径、埋深以及土体泊松比对附加荷载分布的影响。分析结果表明,采取注浆措施时后续管道摩擦力在相邻管道上产生较小的压力,其峰值出现在开挖面后方。在正常施工时,正面附加推力引起的附加荷载非常小,使相邻管道开挖面前方产生压力、后方产生拉力,以开挖面呈反对称分布。掘进机摩擦力引起的附加荷载分布规律与正面附加推力相似,但零点位于掘进机中间部位相对应处,其引起的附加荷载较大,在三者共同作用中占主要地位,应予以重视。
水平平行顶管引起的地面沉降计算方法研究
,
岩土力学 , 2006,
Abstract: 对水平平行双线顶管之间的相互作用进行了分析,提出了横向扰动区范围的计算公式。考虑先施工顶管对后施工顶管的影响,提出了一种新的后施工顶管地面沉降计算方法,并给出算例分析。分析表明,水平平行顶管施工时由于中间区域受到双重扰动,会产生较大的地面沉降。当两顶管轴线距离较近时,由于先施工顶管对周围土体产生的扰动会使后施工顶管产生的扰动加剧,后施工顶管引起的最大地面沉降值和沉降槽宽度都要变大,且地面沉降曲线是不对称的,其最大沉降点要偏向先施工顶管侧,但仍然可以采用peck公式进行计算。
离子交换树脂发展的新领域

高分子学报 , 1959,
Abstract: 近年来,随着各部门科学发展的需要,离子交换树脂合成及利用也有显著的成就。 其原因,主要由于它的操作技术简单,易于控制,更重要的是具有其他化学试剂所未有的特点,从而引起普遍的注意。本文仅就近年来在树脂合成及利用方面,加以简略的介绍。而对于过去已使用的树脂与方法,不多赘言。
厚煤层综放开采顶煤冒放性评价的可拓模型建立

煤炭科学技术 , 2013,
Abstract: 为了建立一种计算简单、易于推广的顶煤冒放性评价方法,以克服其他顶煤冒放性评价方法计算量大、主观性强等缺点。分析影响顶煤冒放性的主要因素,并对影响因素进行赋权,采用可拓理论的评价准则,构建了顶煤冒放性评价的可拓模型。将评价模型应用于工程实践,并将评价结果与其他评价模型的输出结果对比分析,结果表明:该方法具有计算简便,预测结果可靠,实用性强等优势。
山区双车道公路路线设计车型分类标准

公路交通科技 , 2008,
Abstract: 为研究建立公路路线设计标准车型,通过对西部山区双车道公路的实地交通调查,并结合我国在用车型统计,建立了各类营运车辆车型参数数据库;在详细统计分析现有车型的尺寸、载质量和功率质量比分布规律的基础上,以满足85%的车型外廓尺寸和载质量为标准,采用双因素聚类分析方法对各种车型的功率质量比进行聚类分层计算,根据外廓尺寸相近的原则进行归并后,提出了山区公路路线设计车型的小型车、大型车外廓尺寸分类标准。在此分类基础上,研究了用于公路纵断面设计的载重汽车动力性能标准,通过大量实地观测资料和统计分析,提出了载重汽车上坡动力性能曲线,建立了速度折减量与坡度、坡长之间的关系曲线,以速度折减量作为公路纵坡和坡长的设计关键指标。
多轮荷载作用下的沥青道面结构响应敏感性分析

公路交通科技 , 2010,
Abstract: 分析飞机多轮荷载作用下沥青道面表面弯沉、土基顶面竖向压应变、面层底面水平应力、基层或底基层底面水平应力对面层、基层或底基层厚度与模量、土基模量变化的敏感性。依托三维有限元平台对敏感性进行分析,选择B-777作为分析机型;以传统柔性类、沥青稳定类和半刚性道面作为分析结构。52种组合的分析结果表明各力学响应量对土基都具有较高的敏感性,土基模量由30增至60MPa的影响要大于60增至80MPa;除传统柔性道面的面层底面水平应力外,底基层厚度对其他各响应量也具有较高的敏感性;层底的水平拉应力主要受上下层模量比影响,随着模量比的增加,上层底面开始出现拉应力,并逐渐增大,所以最大水平拉应力出现在传统柔性道面结构的面层底,沥青稳定基层的层底,以及半刚性基层的底基层底。
影响群桩动力特性的单因素规律研究

力学与实践 , 1999, DOI: 10.6052/1000-0992-1999-186
Abstract: 本文利用复合平面应变近似法的改进,通过单桩动力特性的分析;进一步分析群桩的动力特性,探讨影响群桩动力特性的因素,分析单因素影响规律,旨在更深入地了解桩基在动荷载作用下的特性,得到了一些有实际意义的结论.
单桩动力特性影响因素分析

力学与实践 , 1998, DOI: 10.6052/1000-0992-1999-280
Abstract: 本文通过对复合平面应变近似法的改进,导出单桩桩基的动力复刚度,分析影响桩基动力刚度和阻尼的因素,得到一些结论,为桩基优化设计提供依据
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