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中孔纳米棒催化发光传感器对环境VOCs 快速监测分析
Fast monitoring environmental VOCs by Catalluminescence sensor of Porous Co3O4 nanorods
 [PDF]

滕飞, 陈敏东, 李贵清, 杭叶超, 孟德
Advances in Analytical Chemistry (AAC) , 2011, DOI: 10.12677/aac.2011.11001
Abstract: 采用水热法制备形状均匀的窄分布的中孔Co3O4纳米棒,利用扫描电子显微镜、高分辨透射电镜(TEM)和选区电子衍射(ED),X 射线衍射(XRD)、X-光电子能谱(XPS)、和N2 吸附对其进行表征,研究了中孔Co3O4纳米棒的CO 催化氧化化学发光性能。结果表明,多孔纳米棒表现出较强的CO 氧化发光(CTL)强度,催化发光性质可以用于环境挥发性物质(VOCs)快速监测。 The mesoporous Co3O4 nanorods with narrow pore size distributions are prepared by a simple hydrothermal method. The samples are characterized by scanning electron microscopy (SEM), high resolution transmission electron microscopy (TEM), selected area electron diffraction (ED), X-ray diffraction (XRD), X-ray phonoelectron spectra and N2 adsorption. The chemoluminescence and catalytic oxidation properties of CO over Co3O4 nanorods are mainly investigated. The results show that the mesoporous Co3O4 nanorods show a higher catalluminescence (CTL) intensity of CO oxidation than the bulk one. Due to the high sensitivity, CTL can be used to fast monitor environmental toxic volatile organic chemicals (VOCs)
铁路客运提速前后省际可达性及空间格局分析
孟德,范况,陆玉麒,高超
地理科学进展 , 2010, DOI: 10.11820/dlkxjz.2010.06.010
Abstract: 作为我国省际间最为重要的交通运输方式,铁路交通的便捷度提升对于改善省际社会经济联系有着重要的支撑作用。基于铁路交通网络把各省区省会城市抽象为网络中的节点,以2003、2007年省会城市间铁路客运加权平均最短旅行时间为度量指标,探讨我国第五、六次铁路客运提速前后省际可达性的时空变化及空间格局。研究发现,经过第五、六次铁路客运提速,全国各省区的省际可达性整体上获得了较高的提升,尤其是西部地区省区的可达性提升幅度更高;省际可达性水平表现出自东部沿海省区向西北内陆逐渐降低的圈层式阶梯状空间格局,可达性中心区的范围在逐步扩展,干线指向性越来越强;而省际可达性变动幅度则呈现出由东部沿海向西北内陆增大的圈层式阶梯状地域格局,兰新沿线地区构成全国省际可达性变动的极值区。经过对2003、2007年省际可达性时空变化及空间格局的深入探讨,从客观上论证了铁路客运提速对提升全国各地区省际可达性、加强地区经济联系的重要作用和现实意义。
双孢菇采后感官品质变化的因素分析与保鲜技术研究进展
孟德,申琳,陆军,吉萍
食品科学 , 2010,
Abstract: ?感官品质是判断双孢菇商品价值的首要因素。本文综合分析了双孢菇采后贮藏中4种典型感官品质变化(失水、褐变、开伞及质地变化)的原因及其影响因素,总结了双孢菇现有的保鲜技术,并提出了当前保鲜技术存在的问题与解决方向。
基于县域单元的河南农民收入区域分异时空格局
赵文亮,王春涛,陈文峰,孟德,范况
地域研究与开发 , 2012,
Abstract: 依据河南1995—2009年县域农民人均纯收入统计数据,采用数理统计和地统计分析法对农民收入水平区域差异时空格局演变态势进行深入探讨。研究表明,1995—2009年间河南县域农民人均纯收入水平绝对差异持续增大,而相对差异呈阶段性波动增大态势;县域农民收入水平表现出较强的空间集聚态势,整体上呈以豫中和豫西北县市为中心,以豫北、豫东、豫东南和豫西南地区县市为外缘的核心-边缘型空间格局,西北和东南部县市间差距在拉大,两极分化趋势增强。由此认为,加快提高豫东和豫东南农业县域的农民收入水平是推进全省区域协调发展的关键。
采收期对香菇耐贮特性及抗氧化酶系统的影响
孟德,宋天姿,申琳,张新华,吉萍
食品科学 , 2011,
Abstract: ?以两种商业采收期(未开伞成熟度与开伞成熟度)的香菇(lentinusedodes)为实验材料,研究其在15℃贮藏过程中开伞度、质量损失率、呼吸强度、水分含量、抗坏血酸含量、超氧化物歧化酶(sod)、过氧化物酶(pod)和过氧化氢酶(cat)活性的变化。整个贮藏中,开伞成熟度香菇伞盖直径变化率、呼吸速率分别是未开伞成熟度香菇的1.5~2.5、1.2~1.8倍;贮藏至第7天时,水分含量仅为未开伞成熟度香菇的0.5倍,抗坏血酸含量下降量比未开伞成熟度香菇高出21.8%;并且贮藏期间,未开伞成熟度香菇的sod、pod及cat活性始终高于开伞成熟度香菇(p<0.05)。结果表明,与开伞成成熟度香菇相比,未开伞成熟度香菇具有较好的耐贮性品质及较高的抗氧化能力。
气候变化对不同气候区流域年径流影响的识别
孟德,莫兴国
地理科学进展 , 2013, DOI: 10.11820/dlkxjz.2013.04.011
Abstract: 气候变化对流域径流的影响显著,但不同流域径流对各气候因子敏感性不同,具有明显的空间分异性。本文以位于半湿润、湿润地区的松花江、子牙河以及西苕溪流域为例,基于Budyko水热平衡经验模型,采用归因分析方法分离了气象要素趋势性变化对年径流和潜在蒸发变化率的贡献与差异性。结果表明1960-2008年,在上述3个流域中,降水趋势性变化对年径流变化的贡献比潜在蒸发大。松花江和子牙河流域各气象要素趋势性变化对潜在蒸发变化率的贡献排序为温度>风速>水汽压>日照时数,而西苕溪流域为温度>日照时数>风速>水汽压。在气候要素共同作用下,松花江和子牙河流域平均年径流分别以0.48和1.51mma-2的速率减少,而西苕溪流域年径流则以1.42mma-2的速率增加。所得结果加深了气候变化对径流影响机制和程度的认识,可作为流域水资源适应性管理的科学依据。
沧州市郊区蝗虫的初步调查
孟德,金世雄
应用昆虫学报 , 2002,
Abstract: 作者于1998~2000年对沧州市郊区的蝗虫资源进行了调查,结果显示蝗亚目昆虫19种,分隶于2总科7科17属,分布于芦苇湿地、碱荒地和农耕旱地3种生态环境。明确了各种生态环境的优势种、常见种和稀少种类,其区系为古北界与东洋界过渡地带,以古北界为主
中部省区制造业区域专业化分工与竞合关系演进
孟德,陆玉麒
地理科学 , 2012,
Abstract: 采用克鲁格曼区域分工指数和专业化指数对中部省区2000年,2004年和2008年的制造业区域专业化分工水平进行测度;进而通过构建竞合关系模型结合马尔可夫状态转移概率矩阵对中部省区间的竞合关系进行判断并对其演进态势进行探讨。中部省区间制造业专业化分工水平不断提升,但省际间区域分工的非均衡性较为显著,山西与各省区间的分工程度较高,提升速度较快;竞合关系分析显示山西与其它省区主要表现为强互补合作关系,而其它省区间则主要表现为竞争型区域经济关系,且竞合关系演进的两极分化态势明显。由此认为,优化区域产业分工格局,建立区域经济协调发展机制是加强中部地区经济合作,实现区域经济联动发展的重要举措。
高速铁路对河南沿线城市可达性及经济联系的影响
孟德,陆玉麒
地理科学 , 2011,
Abstract: 高速铁路建设对沿线地区最直接的影响就是缩短地区间的时空距离,提升地区间的交通可达性水平,进而促进地区间社会经济联系和空间相互作用强度。从可达性和空间经济联系两方面探讨徐兰、京广客运专线建设前后河南省12个沿线地市的省内可达性和空间经济联系的变化状况,以及全国"四纵四横"高速铁路网络的构建对河南沿线城市的省际可达性和空间经济联系的影响。通过对河南省高速铁路沿线城市的省内和省际可达性及经济联系的对比分析,从客观上论证了高速铁路建设的重要性和必要性,也有利于廓清各地市经济发展的空间导向,有利于协调省内地区间和省际地区间的经济联系与合作,为区域空间发展战略的制定提供参考。
基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局
孟德,陆玉麒
地理研究 , 2012, DOI: 10.11821/yj2012010011
Abstract: 基于铁路客运交通网络把各省会城市抽象为铁路网络中的节点,以2003和2008年省会城市间铁路客运网络的最短旅行时间为度量指标,对我国铁路客运网络的空间可达性及空间格局进行分析,测算各省区间的省际经济联系强度,进而探讨省际间经济联系的空间指向。研究表明(1)经过第五、六次铁路客运提速,省际可达性获得了显著提升,尤其西部地区提升幅度更大,省际可达性表现出自东部沿海向西北内陆逐渐降低的圈层式空间格局,高于全国平均水平的地区范围在扩展,干线指向性越来越强;(2)各省区对外经济联系总量地域差异突出,东部地带省区的经济联系总量远高于中西部地带省区;(3)地区间经济联系依托京沪、京广以及京哈等主要铁路干线形成了省际联系的主导轴线,并且随着地区经济的发展和铁路网络的大幅度提速,地区经济联系的空间网络格局逐步形成。
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