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Leclercia adecarboxylata: primer aislamiento reportado en Costa Rica
Campos,Marlen; Amuy,Ernesto; Vargas,Alvaro; Herrera,Marco L.;
Revista Médica del Hospital Nacional de Ni?os Dr. Carlos Sáenz Herrera , 2000,
Abstract: se presenta el primer reporte de aislamiento de leclercia adecarboxylata en costa rica. la bacteria se encontró en muestra tomada de u?as de un miembro del personal del hospital nacional de ni?os, dentro de un estudio parte de una campa?a de lavado de manos. en la revisión bibliográfica se encuentran pocos reportes donde se mencionan diversos cuadros patológicos que se han considerado producidos por este microorganismo.
High insecticidal activity of Leclercia adecarboxylata isolated from Leptinotarsa decemlineata (Col.: Chrysomelidae)
H Muratoglu, H Kati, Z Demirbag, K Sezen
African Journal of Biotechnology , 2009,
Abstract: Colorado potato beetle (CPB), Leptinotarsa decemlineata (Say), is an important pest on solanaceous crops worldwide. CPB has developed resistance to insecticides used for its control. In this study, in order to find a more effective and safer biological control agent against L. decemlineata, we studied the bacterial flora of CPB, and tested them for insecticidal effects on it. The highest insecticidal effect determined on L. decemlineata within 5 days was 100% and this effect was exhibited by Ld1 isolate. According to the morphological, physiological and biochemical tests, and 16S rRNA sequence homologies, Ld1 was identified as Leclercia adecarboxylata. This is the first time that this bacterium has been isolated from any insect pests. Our results indicate that Lecl. adecarboxylata may be valuable as a biological control agent for L. decemlineata.
Banco de ensayos para materiales piezoeléctricos en aplicaciones viales  [cached]
Vázquez Rodríguez, M.,Jiménez Martínez, F. J.,de Frutos, J.
Boletín de la Sociedad Espa?ola de Cerámica y Vidrio , 2011, DOI: 10.3989/cyv.092011
Abstract: The test bench system described in this paper performs experiments on piezoelectric materials used in road traffic applications, covering a range between 14 and 170 km/h, which is considered enough for testing under standard traffic conditions. A software has been developed to control the three phase induction motor driver and to acquire all the measurement data of the piezoelectric materials. The mass over each system’s axis can be selected, with a limit of 60 kg over each wheel. The test bench is used to simulate the real behaviour of buried piezoelectric cables in road traffic applications for both light and heavy vehicles. This new test bed system is a powerful research tool and can be applied to determine the optimal installation and configuration of the piezoelectric cable sensors and opens a new field of research: the study of energy harvesting techniques based on piezoelectric materials. En este trabajo se define y propone un banco de ensayos que permite testar materiales piezoeléctricos para aplicaciones viales en sus diferentes configuraciones en un rango de velocidad entre los 14 y los 170 km/h, lo que cubre sobradamente las condiciones de tráfico real. Tanto el control del variador de velocidad del motor trifásico que realiza el accionamiento del banco, como la recogida de resultados de medida en las pruebas de excitación y de fatiga de los compuestos piezoeléctricos, se realiza de forma automatizada mediante código informatico. El peso que soporta cada eje del banco es configurable, permitiendo reproducir las se ales obtenidas en aplicaciones donde los materiales piezoeléctricos actúan de sensores enterrados en la calzada para vehículos tanto pesados como ligeros. Gracias a esta nueva herramienta se facilita la investigación con materiales de este tipo en aplicaciones viales optimizando tanto el tipo como la disposición e instalación de los mismos, además de abrir el camino a la novedosa investigación sobre la generación y acumulación de energía eléctrica basada en materiales piezoeléctricos.
Elementos del impacto ambiental producido por los deslizamientos de taludes viales colombianos  [cached]
Beltrán Moreno Lisandro,Haya Rodríguez Jorge Eduardo,Camargo Chávez Mauricio Hernán
Ingeniería e Investigación , 1992,
Abstract: Las características orográficas; climáticas y geotécnices, junto con las condiciones impuestas por el tipo y el nivel de desarrollo en el territorio colombiano favorecen la ocurrencia de los deslizamientos. Durante las épocas de invierno se producen numerosos y a veces grandes movimiento en masa en los taludes viales causando notables pérdidas físicas y económicas. Para reducirlas se pueden mejorar los procedimientos seguidos durante el dise o, la interventorie, y la construcción. En este artículo se describen aquellos factores y condiciones que favorecen la ocurrencia de los movimientos en masa, se mencionan las características de estos últimos determinadas mediante un inventario reciente, se indican las deficiencias actuales más notorias qce se encuentran en el dise o y en la construcción de carreteras, y se incluyen informaciones sobre costos parciales de los da os ocasionados por los derrumbes de los taludes viales. Este trabajo fue publicado en las memorias del lV Congreso Colombiano de Geotecnia, que se realizó en Bogotá, entre el 20 y 23 de agosto de 1991.
Inventarios viales y categorización de la red vial en estudios de Ingeniería de Tránsito y Transporte
Julián Rodrigo Quintero
Revista Facultad de Ingeniería , 2011,
Abstract: Se presentan las principales consideraciones y los aspectos técnicos fundamentales de la elaboración de Inventarios Viales y la Categorización de la Red Vial, aplicadas a la realización de estudios de ingeniería de tránsito y transporte. Se exponen los aspectos generales relacionados con la elaboración de los inventarios de infraestructura vial, de se alización y dispositivos de control, de estacionamientos, de paraderos y de rutas de transporte público colectivo urbano de pasajeros, como una herramienta práctica para complementar los procedimientos de campo y optimizar los procesos y análisis de resultados orientados a identificar, caracterizar y cuantificar las variables relacionadas con el desarrollo del fenómeno del tránsito y la actividad del transporte.
Medición de microdeformaciones en losas viales usando sensores de redes de Braggen fibras ópticas Microdeformation measurement of concrete roadway slabs using fiber Bragg gratings
Francisco Javier Vélez Hoyos,Claudia Milena Serpa Imbet,Nelson Darío Gómez Cardona
Ingeniería y Ciencia , 2010,
Abstract: En este trabajo se presenta un método no invasivo para la medición de microdeformaciones en estructuras de concreto usando sensores de redes de Bragg en fibras ópticas adheridos a su superficie. Se realizan mediciones en losas viales de concreto bajo una carga estática de 10 kN, encontrándose una relación aproximada de 2 : 1 entre la deformación registrada por los sensores y los valores arrojados por una simulación computacional con el método de elementos finitos. Se propone el uso de estos sensores para el monitoreo estructural de losas en una malla vial con sensores distribuidos y multiplexados por longitud de onda. Este es el primer reporte en Colombia de medición de deformación de losas viales usando sensores de fibra óptica. This work shows a non–invasive method for micro–deformation measurements of concrete structures using Bragg grating sensors in optical fibers adhered to the surface. Measurements on roadway slabs under a 10 kN static load are made, finding an approximated ratio of 2 : 1 between the deformation registered by the sensors and the values from a computational simulation with the finite element method. We propose the use of these sensors for slab structural monitoring in a road network employing distributed and wavelength multiplexed sensors. This is a first report in Colombia of roadway slabs microdeformation measurement using fiber optic sensors.
CONTAMINACIóN POR METALES (Pb, Zn, Ni y Cr) EN AIRE, SEDIMENTOS VIALES Y SUELO EN UNA ZONA DE ALTO TRáFICO VEHICULAR  [cached]
Analí MACHADO,Neyma GARCíA,Cézar GARCíA,Lorena ACOSTA
Revista internacional de contaminación ambiental , 2008,
Abstract: Debido a la importancia del efecto sobre la salud de las partículas inhalables PM10 y los metales asociados a ellas, se evaluaron los niveles de cuatro metales traza (Pb, Ni, Zn y Cr) generados por fuentes móviles de dichas partículas, en sedimentos viales y suelo en una zona de alta densidad vehicular. Las muestras fueron colectadas en los sitios considerados como de emisión y dispersión durante las épocas de sequía y de lluvia, empleando un muestreador de bajo volumen con filtros de fibra de cuarzo -para las muestras de PM10- con una frecuencia de una muestra cada tres días para un total de 26; para los sedimentos viales y suelo fueron colectadas tres muestras con una frecuencia de 15 días para un período de medición de mes y medio en época seca. Todas las muestras fueron sometidas a un proceso de digestión y analizadas por espectrometría de absorción atómica. Las concentraciones de las PM10 resultaron 2 veces más altas en la zona de emisión que en la zona de dispersión durante ambas épocas climatológicas, presentando una mejor correlación entre las zonas para época de sequía. Todos los metales analizados presentaron diferencias estadísticamente significativas entre las zonas de muestreo. Por otra parte, para el período global existen diferencias significativas entre las zonas y las épocas climatológicas tanto para PM10 como para la totalidad de los metales. El Pb no excedió el estándar de calidad del aire establecido para Venezuela, pero su concentración promedio en la zona de emisión fue de 1.13 ug/m3, muy cercano al límite diario permitido en Venezuela y por la EPA; por su parte, tanto Pb como Ni sobrepasaron el límite permisible de la OMS en ambas zonas durante todo el período de muestreo. Para las muestras de sedimento y de suelo se encontraron concentraciones significativamente elevadas de Pb, Zn, Ni y Cr en comparación con la muestra testigo. Los niveles hallados de Pb y Zn están por encima de los límites permitidos por el decreto 2635 de la normativa venezolana y la EPA, clasificándose la zona como suelo con alta contaminación por metales pesados. Adicionalmente, el análisis estadístico demostró la adecuada selección de la zona de monitoreo, confirmando que la principal fuente de emisión de los contaminantes es el parque automotor.
UN MéTODO COMPUTACIONAL PARA LA OBTENCIóN DE RUTAS óPTIMAS EN SISTEMAS VIALES  [cached]
PEDRO LUIS ANGEL RESTREPO,LUIS FERNANDO MARíN SEPULVEDA
DYNA , 2011,
Abstract: En este artículo se presenta un método basado en técnicas formales que permite determinar las rutas óptimas en un sistema vial. Se muestra como partiendo de la representación de una malla vial utilizando teoría de grafos y posteriormente aplicando una extensión del algoritmo de Floyd-Warshall, es posible obtener los valores de recorrido y la sucesión de segmentos que componen las rutas mínimas entre la totalidad de los puntos de interés del sistema.
CAMBIOS EN LAS CONCESIONES VIALES EN URUGUAY: UN ANáLISIS BASADO EN LA TEORíA DE SUBASTAS
Pereyra,Andrés;
Revista de Economía Institucional , 2010,
Abstract: este trabajo analiza el impacto de la privatización de un concesionario vial de propiedad estatal sobre el valor de las inversiones futuras, considerando que el gobierno puede manejar la asimetría de información con el concesionario. mediante un modelo basado en la teoría de subastas se estima el impacto, para el gobierno, de privatizar al concesionario sin modificar el contrato vigente. si se decidiera privatizar al concesionario, se requerían modificaciones significativas en el contrato, especialmente si no hay cambios institucionales que mejoren la capacidad de supervisión y control del gobierno.
Cambios en las concesiones viales en Uruguay: un análisis basado en la teoría de subastas  [PDF]
Andrés Pereyra
Revista de Economía Institucional , 2010,
Abstract: Este trabajo analiza el impacto de la privatización de un concesionario vial de propiedad estatal sobre el valor de las inversiones futuras, considerando que el gobierno puede manejar la asimetría de información con el concesionario. Mediante un modelo basado en la teoría de subastas se estima el impacto, para el gobierno, de privatizar al concesionario sin modificar el contrato vigente. Si se decidiera privatizar al concesionario, se requerían modificaciones significativas en el contrato, especialmente si no hay cambios institucionales que mejoren la capacidad de supervisión y control del gobierno.
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