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阳正太著《德馨集》评介  [PDF]
蔡方鹿?
天府新论 , 2000,
Abstract: 最近,忙里偷闲,仔细阅读了四川省中国哲学史学会会长、中共成都市委《先锋》杂志社总编辑阳正太教授新著《德馨集》(四川人民出版社2000年1月版),很受教育。现结合自己的阅读体会,评介该著作。《德馨集》一书分三部分,共33万字。第一部分是“学海扬帆”,系学术论文。论述了孔子、孟子、墨子和朱熹的道德观及其现实意义;对马克思主义哲学的若干理论问题,作了有独到见解的探讨。这部分收录的是作者在四川师范学院历史系、政治系任教时的作品以及在成都市委党校任职时写的文章。第二部分是“市井漫步”,系杂文。汇集作者对社会上的一些影响安定和经济发展的不道德行为、现象进行鞭挞的文章。
船舶进气系统进气特性的非定常研究  [PDF]
孙鹏,于洋,钟兢军,王建华,胡政
工程热物理学报 , 2010,
Abstract: 本文采用三维非定常数值模拟的方法,对某船舶进气系统整体气路进行求解。研究中考虑进气室冷却进气系统、燃烧进气系统、进气蜗壳等结构,以及百叶窗、空气净化装置、消音器等结构的阻力影响,并在定常条件下验证了阻力模拟的准确性。随后,重点研究了外界条件变化对前后进气室压差及蜗壳出口流场的影响,得出了前后压差随测点位置和外界条件的变化规律。
气动发动机进气过程流动损失分析  [PDF]
内燃机工程 , 2013,
Abstract: ?作为一种清洁能源动力装置,气动发动机以高压空气为储能介质,进入气缸膨胀做功,其进气过程流动特性对整机效率影响显著。针对气动发动机旋转阀进气机构的流动损失,根据计算流体力学理论,建立了气动发动机进气过程数学模型,利用动网格技术分析了进气过程不同时刻进气道速度场及瞬态流动特性,并计算了压力损失及其随气动发动机工况的变化规律。研究结果表明:进气阀开度较小时,流体局部湍流较强,压力损失严重,而随着进气阀开度增加,压力损失逐渐减少;在进气过程初期,压缩空气压力损失下降较快,而随着进气过程持续,压力损失趋于平稳;当运行工况改变时,气动发动机进气过程压力损失比例随转速上升而上升,随进气压力变化趋势则不明显。对进气机构及进气流动方式进行优化,是降低气动发动机进气损失的首要工作。
进气扇区调整对双向进气再入式涡轮性能的影响  [PDF]
陈帝云,钟兢军,韩吉昂
大连海事大学学报 , 2018,
Abstract: 为探究结构调整对双向进气再入式涡轮内部流动和总体性能的影响,对再入式涡轮两个进气扇区的周向相对位置和第二级进气扇区内部静叶的安装角进行调整.通过三维数值计算方法,对调整后的各方案进行数值研究和分析.结果表明:随着两个进气扇区周向相对位置的增加,再入管道周向尺寸随之增加,燃气流经再入管道的总压损失增大,总静效率最多减小0.41%.第二级进气扇区静叶安装角的调整显著改善了动叶流道的流动状态,第二级进气扇区静叶安装角增加6°时,再入涡轮总静效率较原型提升了1.03%.
In order to explore the effect of structural adjustments on doubleinlet reentry turbine inner flow field and performance, the relative circumferential position of two inlet arcs and the stagger angle of stators in second stage inlet arc were adjusted. The numerical study and analysis of the adjusted schemes were carried out by using the three dimensional numerical calculation method. Results show that with the relative circumferential distance becomes larger, the circumferential size of the reentry duct becomes larger, and total pressure loss in the reentry duct increases and the total static efficiency is reduced by 0.41% at most. The stator stagger angle adjustment of second inlet arc can significantly improve the internal flow state of rotor blade row, and the total static efficiency is improved by 1.03% comparing with the prototype while the stagger angle is increased by 6°.
气相色谱可调样量进样技术
赵平亚,王鸿道
色谱 , 1988,
Abstract: (一)气相色谱可调样量进样装置 气样在较低压力(本实验为1大气压)时,其样品数量关系可用气体状态方程描述: PV=nRT (1) 气相色谱进样系统中,人们使P,TV,恒定,从而实现定量进样。应用方便,广为使用。 但是,在需要变量进样的情况下就出现了新的问题。有人使P,T恒定,改变进样管体积V,达到改变进样量之目的。确实见到有人备有几只不同体积V的进样管,可是实际切换时颇多麻烦。 本实验技术为实施方便计,使V,T恒定,采用调控进样压力P的办法,达到可调样量变量进样之目的。
船舶侧向进气装置一体化数值研究  [PDF]
于洋,张术佳,孙鹏,钟兢军,王建华,胡政
工程热物理学报 , 2010,
Abstract: 不同于以往孤立研究船舶进气装置的研究方法,本文采用三维数值模拟方法结合标准一一s模型对侧向进气装置内外流场进行了一体化数值研究。获得了侧向进气装置行驶过程中的气动参数分布以及进气室内部气流分布形态,得出气动损失最大位置,并通过定义总压恢复系数计算了船舶在行驶过程中的阻力分布。
进气管对柴油机进气不均匀性影响的一三维耦合仿真  [PDF]
杜巍,赵庆隆,伍懿,刘福水
内燃机工程 , 2015,
Abstract: ?利用avlboost和avlfire分别建立了某ⅴ型八缸柴油机的一维热力学仿真计算模型和发动机进气管的三维流动仿真模型,通过一三维耦合仿真计算分析了ⅱ型进气管和环型进气管的进气不均匀性和进气管内部的瞬时三维流场分布情况。研究结果表明:同侧进气管内连续发火的两个气缸存在不同程度的“抢气”现象;与ⅱ型进气管相比,环型进气管结构能增大进气腔容积,有效地减弱同侧进气支管内相邻发火两气缸之间的“抢气”效应,进而降低发动机的进气不均匀度。
反相气相色谱法(IGC)测定补阳还五汤中黄芪皂苷溶度参数的评价  [PDF]
唐宇,胡超,廖琼,刘文龙,杨岩涛,贺红,贺福元
中国中药杂志 , 2015,
Abstract: 探讨用反相气相色谱法(IGC)测定补阳还五汤中黄芪皂苷的溶度参数的方法评价.采用葵二酸二正辛酯替代样品进行方法学考察,测得准确度实验的相关系数为0.9921,精密度实验表明IGC测得结果准确、可靠.IGC测样品溶度参数方法中,以将样品均匀地涂布在惰性担体表面上,以N2气体作为载气,以不同极性的溶剂异丙醇、甲苯、丙酮、氯仿、环己烷作为探针,TCD检测器温度150℃,气化室温度120℃,采用类似顶空进样方式,取其上空气体1μL进GC测量,测试空气和探针分子在色谱柱内的保留时间t0和tR及各项参数.根据IGC方法所测得的t0,tR和相关参数结果,得到黄芪甲苷的溶度参数为(21.02±2.4)[J·cm-3]1/2,文献值为19.24[J·cm-3]1/2,相关系数0.9845.IGC测定成分溶度参数结果有效、准确.
双向进气与惯性管功能的研究  [PDF]
胡剑英,戴巍,罗二仓,任嘉
工程热物理学报 , 2009,
Abstract: 基于线性热声理论,本文对斯特林型脉冲管制冷机的调相机构—双向进气和惯性管进行了系统的数值模拟,研究结果表明:在惯性管结构能够为脉冲管制冷机提供所需要的最佳阻抗时,双向进气模式不能提高脉冲管制冷机性能;但是因为惯性管调相能力有限,不能为小功率脉冲管制冷机提供所需要的最佳阻抗,此时双向进气仍然能够为提高脉冲管制冷机性能发挥积极的作用。另外,本文还总结了脉冲管制冷机调相机构实验中出现的现象,对其进行了理论解释,这也是对本文结论的有力佐证。?
船舶进气应急旁通装置的数值研究  [PDF]
张术佳,孙 鹏,钟兢军,王建华,胡 正
大连海事大学学报 , 2013,
Abstract: 采用三维定常与非定常数值模拟相结合的方法,考虑百叶窗、滤清器等结构的阻力影响,对某船舶进气系统进行仿真.从定常角度对应急装置开启角度、测点压差、面平均压差间的关系进行研究,找到临界压差阻力时,应急旁通门开启保证进气室前后压力损失在标准范围内的最小开启角度.在此基础上,采用非定常方法,对定常计算确定的最小开启角度条件下的进气系统流场进行求解,进一步验证所确定角度的正确性,并对测点压差的变化情况进行校核.
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