oalib
Search Results: 1 - 10 of 100 matches for " "
All listed articles are free for downloading (OA Articles)
Page 1 /100
Display every page Item
船载微波波高计的船体颠簸校正技术  [PDF]
郑正奇,蒋传纪,殷杰羿,阮志伟,康伟,张静静
华东政法大学学报 , 2001,
Abstract: 提出了一种可用于船(舰)载的Ku波段微波波高计,它是一种非接触式的波高测量设备,可架设于船头,动态测量海浪波高参数.为了修正船体颠簸对测量结果的影响,在微波探测单元上设置了加速度传感器,提出了两种不同的数学模型——加速度匀变模型和简谐振动模型,分别计算船体的实时颠簸位移,并对理论上可能出现的最大误差进行了分析.测量结果表明,两种模型均能有效地校正船体颠簸的影响,实测海浪波高的平均误差小于8%.
船蛆  [PDF]
張璽,薺鍾彦,李潔民
科学通报 , 1954,
Abstract: 船蛆(圖一)是生活在海洋裏的一種軟體動物,它能夠鑽入木材,所以又稱為“鑿船虫”或“鑿船貝”。船蛆着生的木材,表面看來好像很完整,但剖開來看時,就可以看到由於船蛆密集,出現了許多洞穴,以致木材內部空虛。完全喪失了它的堅固性(圖二)。因此,很明顯的,船蛆對於沿海魚船、定置網具的牆和碼頭上的木質建築物的危害性是十分嚴重的。船蛆這種動物在世界上分佈極廣,除了北極區域之外幾乎每個地區都會發現。
周期外力作用下舶波型方程的强迫振荡  [PDF]
北京理工大学学报 , 1995,
Abstract: 研究舶波型方程x+gradF(x)+g(t,x)=p(t)的强迫周期振荡,得到其存在周期解的若干充分条件,特别是当g(t,x)=Bx时,在适当条件下证明了存在平稳振荡。
船蛆
張璽,薺鍾彦,李潔民
科学通报 , 1954,
Abstract: 船蛆(圖一)是生活在海洋裏的一種軟體動物,它能夠鑽入木材,所以又稱為“鑿船虫”或“鑿船貝”。船蛆着生的木材,表面看來好像很完整,但剖開來看時,就可以看到由於船蛆密集,出現了許多洞穴,以致木材內部空虛。完全喪失了它的堅固性(圖二)。因此,很明顯的,船蛆對於沿海魚船、定置網具的牆和碼頭上的木質建築物的危害性是十分嚴重的。船蛆這種動物在世界上分佈極廣,除了北極區域之外幾乎每個地區都會發現。根據我們從過去所發表的文獻上記載的
船行波  [PDF]
王献孚
力学学报 , 1975, DOI: 10.6052/0459-1879-1975-1-1975-013
Abstract: 船舶航行时,由船体对水的作用产生压力变化而形成的表面水波,称为船行波。因为在船的首部和尾部水流压力变化最大,所以在那里产生的波浪也最明显.由于产生波浪常需要能量,所以船行波越明显,船舶兴波阻力也往往越大。船舶兴波阻力的大小不仅和船速有关,而且还和船型有密切关系。随着航速的提高,兴波阻力占船舶总阻力的比例不断上升,高速舰船的兴波阻力可达到总阻力的50%以上。因此,如何应用消波的方法,减弱或消除船行波,从而减小兴波阻力以进一步提高航速,就成为一个很有现实意义的问题。
铁 路 景 观 绿 化 设 计 探 析  [PDF]
关琳琳,段渊古
北方园艺 , 2010, DOI: 10.11937/bfyy.201017049
Abstract:
普适计算与普适gis  [PDF]
边馥苓,石 旭
武汉大学学报(信息科学版) , 2006,
Abstract: ?介绍了普适计算及其研究现状,讨论了gis发展与普适计算相结合的必要性,阐述了普适gis的研究内容。
计及浅水及岸壁效应的KVLCC2船体斜航运动水动力数值计算
Numerical calculation of hydrodynamic forces on a KVLCC2 hull in the oblique motion with shallow water and bank effects
 [PDF]

,,罗伟林,,
福州大学学报(自然科学版) , 2017, DOI: 10.7631/issn.1000-2243.2017.03.0385
Abstract: 通过求解不可压缩流动RANS方程,确定浅水及岸壁效应对船舶水动力的影响. 选用RNG k-ε湍流模型,使用全六面体网格进行离散,数值模拟了KVLCC2船体在不同水深和航道宽度情况下作直航和斜航运动时的粘性流场,得到作用在船体上的水动力. 将计算结果与试验结果对比,验证了计算方法的有效性.
To determine the shallow water and bank effects on ship hydrodynamic forces,numerical simulation of the viscous flow around a KVLCC2 hull in straight forward motion and oblique motion at different water depths and channel widths are conducted. RANS equations are solved. RNG k-ε model is adopted and hexahedral grids are used. The hydrodynamic forces acting on the hull are obtained. The comparison between the numerical results and experimental results demonstrates the validity of the proposed calculation method
基于船-桥碰撞接触时间的船撞力简化计算方法
Simplified Calculation Method of Impact Force Based on Vessel-bridge Collision Contact Time
 [PDF]

,,,,刘伟庆,,,,
- , 2016,
Abstract: 通过数值模拟初步分析了不同吨位船舶撞击代表性桥梁工程的接触时间,根据船?睬排鲎捕?力学模型得出了船撞力和接触时间的理论解;分析了船舶质量、初始撞击速度、船艏刚度以及桥墩刚度等参数对碰撞接触时间的影响,拟合出碰撞接触时间的简化计算公式,并通过实际船?睬排鲎补こ痰氖?值模拟对简化计算公式进行了验证,从而修正了中国《公路桥涵设计通用规范》中关于漂浮物撞击桥梁的碰撞接触时间的定义;基于冲量定理分析了船?睬排鲎步哟ナ奔溆敕逯荡?撞力的关系,研究了船撞力时程曲线与正弦波和三角波的关系,并与数值模拟结果进行了对比分析,建立了峰值船撞力简化计算公式。结果表明:船?睬排鲎步哟ナ奔溆氪?舶质量和接触刚度有关;峰值撞击力计算值与数值模拟结果吻合较好。
The contact time of representative bridges impacted by different tonnages vessel was analyzed preliminarily using numerical simulation. According to vessel-bridge collision dynamics model, the theoretical solutions of impact force and contact time were obtained. The influences of parameters, such as mass of ship, initial impact velocity and stiffness of ship and pier, on contact time were analyzed. The simplified calculation formula of contact time was obtained by data fitting, and verified by numerical simulation through practical vessel??bridge collision engineering. The definition of contact time of floating debris??bridge collision in ??General Code for Design of Highway Bridges and Culverts?? was amended. Based on impulse theorem, the relation between contact time of vessel??bridge collision and peak impact force was analyzed. The relationships between time history curves of impact force and sine wave and triangular wave were studied, and compared with the numerical simulation results. The simplified calculation formula of peak impact force was established. The results show that contact time of vessel-bridge collision is related to mass of ship and contact stiffness. The calculation values of peak impact force agree well with the numerical simulation results
论非诉保全扣船  [PDF]
王茂琛,肖思礼
法学研究 , 1986,
Abstract: 自我国实行非诉保全扣船处理海事纠纷以来,如何在理论上正确认识这一制度并尽快制定我国非诉保全扣船法律,已成为国内外海运界十分关注的重要问题。本文论述了非诉保全扣船的性质和在处理海事纠纷中的重要作用,并对制定我国非诉保全扣船法律提出了具体的意见。
Page 1 /100
Display every page Item


Home
Copyright © 2008-2017 Open Access Library. All rights reserved.