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钢桁斜拉桥板桁温差效应分析  [PDF]
向中富,蒋彧
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2012, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2012.supp.1.30
Abstract: :?以江津粉房湾大桥为依托工程,对钢桁斜拉桥所存在的板桁温差效应进行分析,在参考各国规范对温差效应规定的基础上,提出了钢桁斜拉桥板桁温差效应分析方法。通过比较不同温差作用下钢桁梁与桥面板连接部位的变形和受力情况,研究温差效应对结构的影响程度,并提出了有效解决温差效应的措施。
浮托顶推法架设64m钢桁梁技术  [PDF]
张云昭
铁道工程学报 , 2011,
Abstract: ?研究目的:浮托顶推法架设钢桁梁的施工设施主要由膺架、滑道、水上浮托支承、顶推纵移、方向及定位控制等五大系统组成。文章介绍了其工艺原理、工艺流程、操作步骤和主要安全质量措施,对修建同类桥梁具有重要的指导意义和借鉴意义。研究结论:浮托顶推法架设钢桁梁是在一般浮拖法架梁基础上的创新,它与一般浮拖法架梁的主要区别是钢梁纵移的动力不同,即采用钢桁梁后端的顶推装置代替前方的牵引设备,具有设备简单、操作方便、速度均匀、运行平稳、有利安全的特点。
铁路预应力钢桁梁桥的技术探讨  [PDF]
郑凯锋,  宋随弟
铁道工程学报 , 1998,
Abstract: ?本文研究预应力钢桁架桥的优化设计方法,应用全桥仿真技术详尽分析预加应力对桁梁结构的作用效果。
钢桁公铁斜拉桥动力特性参数分析  [PDF]
王?
武汉理工大学学报 , 2009,
Abstract: ?以某钢桁公铁斜拉桥为研究对象,建立空间有限元模型,从斜拉桥自振特性方面,分别就索塔高跨比、边中跨之比、主梁高跨比、辅助墩位置、主塔刚度、主桁斜竖杆刚度等一些特征参数展开了深入的比较研究。研究表明,对大跨度钢桁梁斜拉桥,最佳索塔高跨比为1/3;边中跨之比应不小于0.53;最佳的辅助墩布置范围在最外侧拉索索位与中索(与最长索和最短索距离相等的位置)索位之间;主梁高跨比对斜拉桥结构刚度影响不大;此外,桥塔刚度和主桁斜竖杆刚度是斜拉桥面内和面外稳定的主要力学参数。
悬臂钢桁-波形钢腹板组合桥梁设计与研究  [PDF]
李勇,李敏,史鸣,李海,曹逻津,彭跃飞
建筑结构学报 , 2013,
Abstract: 悬臂钢桁-波形钢腹板组合桥梁是一种新型桥梁结构。钢桁-波形钢腹板共同工作,波形钢腹板主要解决纵向抗剪问题,悬臂钢桁主要解决横向抗弯问题。波形钢腹板组合桥梁形成纵向箱形结构,钢管混凝土桁形成横向悬臂结构。施工时两次形成横断面,可以有效减小箱梁横向宽度,方便运输及安装,桁架的上端与悬臂板刚性连接,钢桁的下端与箱梁底板刚性连接,采用抗拔不抗剪栓钉,解决受拉区混凝土抗裂问题,共同形成悬臂钢桁-波形钢腹板组合桥梁结构。对于主桥结构采用Midas/Civil2010空间有限元分析程序进行分析的结果表明,空间放射性钢管混凝土组合桥墩处于弹性工作状态,主梁第1阶自振频率2.65Hz,桥梁结构整体刚度好;第1阶屈曲稳定分析特征值为18.18,桥梁结构稳定性好。
铁路连续钢桁梁桥振动仿真分析  [PDF]
北京工业大学学报 , 2013,
Abstract: 为了求解车桥系统振动方程中随时间变化的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵,采用将列车-桥梁作为一个整体系统,用能量法导出了车桥系统的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵.用此方法对某连续钢桁梁桥的振动响应进行了仿真分析,并计算了某简支钢桁梁桥的横向振动,与实测值的波形图接近,证明该方法正确可靠.
双层公路钢桁梁桥车桥耦合振动  [PDF]
刘永健,刘世忠,米静,程高
交通运输工程学报 , 2012,
Abstract: 为研究车桥耦合振动对双层公路钢桁桥冲击效应的影响,基于分离法,以车轮与桥面接触点为界,将车桥耦合振动系统分为车辆与桥梁2个子系统,分别采用虚功原理与有限元法建立各自的运动方程,并通过车轮与桥面接触处的位移协调条件及车桥相互作用力的平衡关系相联系,采用迭代法求解系统响应。以某双层公路简支钢桁梁桥为研究对象,应用ANSYS软件建立三维梁格有限元模型,分析了车速、桥梁阻尼、桥面平整度及不同加载模式对车桥耦合振动的影响。研究结果表明车速与双层钢桁梁桥冲击系数之间没有规律性的函数关系;桥梁阻尼增大,能使钢桁桥杆件内力、位移冲击系数适当降低;桥面平整度是车桥耦合振动的一个重要激励,桥面状况越差则车辆振动越强烈,对桥梁的整体和局部产生的冲击作用越大;单双层加载模式的不同对桥梁整体的动力响应改变不大,但是对局部动力响应的影响比较明显,应在桥梁设计时考虑局部冲击效应的影响。
钢桁腹组合结构桥梁新型节点构造研究  [PDF]
阎卫国
公路交通科技 , 2013,
Abstract: 为了分析节点构造在钢桁腹组合结构桥梁中的传力机理及力学特点,对设计研发的新型节点构造制作了3个试件进行反复荷载作用下的模型试验,并根据钢桁腹组合结构桥梁的特点,采用空间有限元法对新型节点构造进行数值模拟分析。对试件的破坏形态、荷载-水平位移曲线、钢腹杆应力、开孔钢板应力、横向连接螺栓应力等进行了数值模拟分析与荷载试验结果的对比。结果表明二者数据吻合较好,新型节点构造具有较高的承载能力,其破坏形态为延性破坏。该节点构造能够确保力流的有效传递及箱梁截面的整体协同受力。
临时支墩在大跨度钢桁拱桥梁架设中的应用  [PDF]
王晓敬
铁道工程学报 , 2013,
Abstract: ?研究目的:大跨度钢桁拱桥架设施工过程中钢梁局部杆件应力和变形大于桥梁使用过程中的应力和变形,为此在施工此类桥梁过程中会采用临时设施辅助施工,吊索塔架是常用的结构形式,临时支墩目前国内同类桥梁尚无使用先例,根据柳州维义大桥,钢桁拱跨度大、横向稳定性弱的特点,对该桥施工关键技术进行研究,解决支墩法架设大跨度钢桁拱的关键施工技术问题。研究结论:桥梁施工中最简单、常用的临时支墩作为钢桁拱外部辅助构件适用于大跨度钢桁拱桥架设施工,能够满足对钢桁拱的线形调整,并通过纵横移及标高控制等主动控制技术实现钢桁拱的拱和系杆的合龙,避免了钢桁拱桥的整体起落操作,简化了钢桁拱桥梁的合龙调整措施。
钢桁腹组合梁剪力滞效应的有限元分析  [PDF]
郑尚敏,万水
公路交通科技 , 2013,
Abstract: 为了研究钢桁腹组合梁剪力滞效应,利用通用有限元软件Ansys建立三维实体模型,并建立与之对应的波形钢腹板组合梁的有限元模型,进行对比分析。通过分别施加集中荷载与均布荷载,研究钢桁腹组合梁在不同荷载工况下的剪力滞效应,以及截面上剪力滞系数的分布情况。结果表明钢桁腹组合梁在集中荷载与均布荷载作用下,顶底板存在明显的剪力滞效应;钢桁腹梁组合梁在集中荷载作用下的剪力滞效应比均布荷载下的要明显;在相同荷载作用下,钢桁腹组合梁顶底板正应力小于波形钢腹板组合梁;在不同荷载工况作用下,2种组合梁顶底板剪力滞系数横向分布大致相同。
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