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砂质河床上的稳管桩施工介绍  [PDF]
陈维严
天然气工业 , 1982,
Abstract: ?输气管线穿越河流工程,常常会遇到一些砂质河床。尤其是对那些砂质较厚,结构又非常松散,类似流砂性质的河床,往往由于砂粒回淤速度太快,给施工带来了一系列问题。例如:如何挖掘河底管沟,如何沉管以及如何稳管等等。对于稳管桩的施工来说,关键问题是如何克服由于砂粒迅速的回淤而引起钻成的桩孔很快又被淤没,从而造成植桩困难,无法回桩,以致施工失败。
利用等离子体非定常射流实现单转子轴流压气机扩稳  [PDF]
李钢,杨凌元,聂超群,朱俊强,徐燕骥
工程热物理学报 , 2013,
Abstract: 实验研究了非定常等离子体射流对低速单转子轴流压气机稳定工作范围的影响。实验在低速单转子轴流压气机实验台上开展,在压气机转子前缘处布置一组等离子体激励器,通过施加非定常等离子体激励,在压气机转速为1500~2400r/min下实现了压气机扩稳。实验测量表明需要协调好激励器布置位置和激励强度之间的矛盾,将激励器靠近转子前缘对叶尖泄漏流的作用更强,不过距离转子过近会造成激励器与叶片之间易于爬电,这样无法提高激励强度,反而不利于扩稳,通过反复实验,发现在转子前缘19mm布置激励器时不会发生爬电且扩稳效果比较理想。为了对等离子体诱导射流发生的反作用力有定量认识,利用电子天平测量了不同激励电压下反作用力的大小。
加筋效应对群桩沉降计算的影响  [PDF]
胡德贵,罗书学,赵善锐
工业建筑 , 2000, DOI: 10.13204/j.gyjz200011011
Abstract: 通过分析论证,指出在计算分层土群桩沉降时,应考虑桩对土的“加筋效应”,以改善目前弹性理论分析方法中过高估计桩与桩相互作用而导致沉降计算值偏大的缺点,使计算结果更接近实际
加鳍桩抗扭性能及在推扭受荷群桩中应用  [PDF]
孔令刚,袁廉华,蔺港,陈仁朋,顾明,陈云敏
岩石工程学报 , 2012,
Abstract: 加鳍桩是一种通过在桩身设置侧鳍片或在桩端设置尾鳍片以提高单桩抗扭能力的新型桩形式。圆截面单桩通过桩–土界面摩阻力提供扭转反力,单桩承载力一般较低。加鳍桩通过鳍片挤压土体,从而提升单桩扭转承载力。大尺度模型试验结果表明,桩身增加鳍片使单桩扭转曲线由陡降型变为缓变型,其抗扭刚度和承载力均有显著提高,在3.6°扭转角时扭转反力提高4.7倍。采用数值方法分析加鳍桩在水平偏心加载1×2群桩中的应用效果,分析表明,加鳍桩通过显著减小群桩扭转变形降低了两基桩间内力差异,明显降低群桩中基桩的最大剪力和弯矩,降幅分别达30%和79%,有效提高群桩抵御偏心加载能力。
加筋碎石桩复合地基路堤模型试验  [PDF]
陈建峰, 王波, 魏静, 冯守中
中国公路学报 , 2015,
Abstract: ?为了给加筋碎石桩复合地基路堤设计与施工提供理论依据,针对筋材刚度对加筋碎石桩复合地基变形及稳定性的影响,进行了2组不同筋材刚度加筋碎石桩复合地基路堤室内模型试验。研究结果表明:加筋碎石桩在复合地基中具有很好的排水性能,能较快消散桩间土中的超孔隙水压力;加筋碎石桩复合地基沉降随筋材刚度的减小而显著增大,低刚度筋材加筋碎石桩复合地基在堆载初期即可产生较大的沉降,且在休止期随孔压的消散仍有明显沉降;加筋碎石桩复合地基桩土应力比在路堤堆载过程中迅速增大,在休止期孔压消散过程中有所下降并趋于稳定,且随筋材刚度的减小而降低;路堤边坡下的桩体在路堤荷载下可产生很大的弯曲变形,但不发生剪切破坏或弯折拉裂破坏,因此按抗剪强度极限平衡法分析加筋碎石桩复合地基路堤稳定性是不合适的。
加筋水泥土桩承载特性试验研究  [PDF]
宋绪国,董捷,张志民,郭世周,刘晶磊
铁道工程学报 , 2013,
Abstract: ?研究目的:目前斜向施工水泥土桩是加固既有铁路路基的一种有效手段。由于水泥土桩主要承受弯曲内力的影响,桩下部所承受的弯曲应力常常超过了水泥土桩的抗拉强度,水泥土桩易在路基本体内部发生断裂,进而影响路基的整体加固效果。为此,水泥土桩中需要选用工字钢或钢管作为加筋材料,以增强桩身的整体抗弯刚度,但究竟采用哪种截面形式的加筋材料,值得开展深入的研究工作。研究结论:(1)本文验证了路基中水泥土桩主要承受弯曲荷载的作用,采用加筋水泥土桩相比不加筋时,抗弯刚度有极大程度提高;(2)采用大比例尺模型试验测试结果表明,采用加筋水泥土桩相比素混凝土桩,抗弯刚度提高幅度极大;(3)采用工字钢作为水泥土桩横截面下部的加筋材料时,其具有更优异的弯曲承载特性,更适宜作为水泥土桩斜向或横向加固既有路基的加筋材料;(4)水泥土桩的完整性对其整体抗弯强度的影响也是显著的,在施工时应尽量保证桩体的完整性与均匀性;(5)论文研究成果可应用于既有铁路路基的加固设计与施工。
柔性桩承式加筋路堤桩土应力比分析  [PDF]
俞缙,周亦涛,鲍胜,蔡燕燕
岩石工程学报 , 2011,
Abstract: 针对柔性桩承式加筋路堤,建立了路堤–网–桩–土相互协调共同工作的荷载传递模型,通过改进的路堤荷载传递模型和假定的柔性桩侧摩阻力分布模式分析了路堤土拱效应和桩土相互作用,根据平衡条件推导获得了新的可以考虑土拱效应、拉膜效应和桩土相互作用三者耦合条件下桩土应力比及桩土差异沉降计算公式。通过工程实例的分析计算,验证计算模型的合理性,并分析了各因素与桩土应力比的关系。结果表明:网上、下桩土应力比均随路堤填土内摩擦角的增加先增大后减小,随桩体压缩模量、路堤填土压缩模量的增加而增大,随桩间土压缩模量、桩间距的增加而减小,且网下桩土应力比大于网上桩土应力比;网上桩土应力比随土工格栅抗拉强度的增加而减小,网下桩土应力比随土工格栅抗拉强度的增加而增大,网上、下桩土应力比差随土工格栅抗拉强度、路堤填土重度和填土高度的增加而增大。桩土应力比和桩土差异沉降理论计算值与工程实例实测值对应较好。
加筋碎石桩承载力计算  [PDF]
赵明华,陈庆,张玲,马缤辉
公路交通科技 , 2011,
Abstract: 分析了加筋碎石桩复合地基的承载机理,探讨了加筋碎石桩复合地基的几种破坏模式。在不同的破坏模式下根据极限平衡理论导出了加筋碎石桩单桩极限承载力计算公式,破坏模式1主要由格栅套筒抗拉强度控制,破坏模式2由加筋段桩体侧摩阻力和非加筋段桩体鼓胀破坏前向上提供的端承力共同控制。实例计算表明,加筋碎石桩的承载力比普通碎石桩的承载力有显著提高,且加筋碎石桩的加筋深度与格栅抗拉强度之间有最优组合,最合理地利用加筋格栅提高碎石桩承载力,最后将加筋碎石桩应用到了高速公路软基处治中。
筒桩桩承式加筋路堤工作机理分析  [PDF]
豆红强,韩同春,*,*龚晓南
岩石工程学报 , 2013,
Abstract: 用大直径现浇薄壁筒桩代替预制桩形成筒桩桩承式加筋路堤在工程应用中是一种新的尝试,是近年来发展的一种新的路堤加固形式。结合一具体工程实例,通过对比分析带盖板的筒桩桩承式加筋路堤和无盖板的筒桩桩网复合地基的三维有限元模型,重点阐述了桩盖板及三角形布桩形式对路基沉降、桩土最大不均匀沉降、填土土拱效应以及土工格栅的拉膜效应等的影响。计算结果表明:桩盖板能为路堤填土形成压实壳体提供趾脚,因此能够更大程度地发挥填土的土拱效应,更有效地控制路基沉降、侧向变形及最大不均匀沉降;同时由于桩盖板的存在,一般使土工格栅的强度发挥较小,据此在设计中应优先考虑采用低应力条件下就能较高程度发挥其抗拉强度的格栅。另一方面,由于筒桩采用几何非对称的三角形布桩形式,致使桩间土内的土拱效应系数曲线沿路堤横断面呈波浪状,同时导致土工格栅在桩盖板两侧受力不均匀。分析结果揭示了筒桩桩承式加筋路堤的工作机理,为工程应用提供了理论基础。
路基拓宽工程中桩承式加筋路堤处理的数值分析  [PDF]
钱劲松,凌建明
交通运输工程学报 , 2008,
Abstract: 为掌握拓宽路堤荷载作用下桩承式加筋路堤的工作特性及其处理效果,建立了三维有限元分析模型,采用土水耦合单元模拟地基土,三维薄膜单元模拟土工格栅,并基于接触单元考虑桩土界面的状态非线性,从土拱效应、土工格栅的拉膜效应以及桩土作用等方面验证了桩承式加筋路堤的工作机理。计算结果表明土工格栅最大拉力发生在原坡脚位置的桩帽边缘处,外侧桩帽边缘的格栅应力逐渐减小;桩承式加筋路堤可使地表不均匀沉降由50.0cm减小为8.3cm,超孔隙水压力由63.7kPa下降为11.0kPa,并避免了老路基顶面出现的反坡现象,但在老路基处仍出现了较大的地基沉降和超孔隙水压力,故应充分重视老路边坡位置的地基处理。
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