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64m跨简支栓焊钢桁梁桥在新规范下的运行状态  [PDF]
吴海涛
铁道工程学报 , 2007,
Abstract: ?研究目的:随着列车速度的提升,对铁路钢桥的要求越来越高,一些既有线路的老式钢桥是否能够满足现有规范的设计要求是一个迫切需要解决的问题。本文通过对64m跨下承式简支栓焊钢桁梁桥在新规范下的运行状态进行分析以得出它是否满足新规范的要求。研究方法:通过比较铁路桥梁钢结构设计的新旧规范,找出它们之间的主要差异。然后通过理论计算,分析老式钢桥是否满足新规范的要求。研究结果:得出新规范在纵向联结系的长细比限值、中心压杆轴向容许应力折减系数、各种构件疲劳容许应力的检算和横向刚度的规定等诸多方面更加严格的结果。通过进一步分析得出64m跨下承式简支栓焊钢析梁桥主要杆件的内力、构造和整体结构的横向自振频率等方面无法满足新规范要求,而强度也几乎达到新规范的临界值的结果。研究结论:随着高速铁路的发展和列车运载量的提升,需要对老式钢桥进行加固处理,以满足列车安全运营的要求。
钢管混凝土拱桥自振特性分析及其检测应用  [PDF]
施洲,蒲黔辉,佘川
公路交通科技 , 2005,
Abstract: 针对跨径为140m的中承式钢管混凝土拱桥———瀑布沟大桥建立空间有限元模型,对其自振特性作详细地计算分析,同时进行实桥的自振特性测试。将实桥测试结果与计算分析结果作比较并分析了模型简化、结构参数变化对自振特性的影响状况。最后简要介绍自振特性在桥梁检测中的应用。
丹江口水库二桥考虑水作用时的地震反应分析  [PDF]
朱诗颂
武汉理工大学学报 , 2006,
Abstract: ?建立了丹江口水库二桥有限元模型,采用morison修正公式将水对桥的影响转化为附加质量;对比了3种工况下桥梁的自振特性;利用时程分析法分别计算了横桥向及纵桥向地震反应,结果表明:对于高桩承台深水墩连续梁桥水的影响不可忽略。
筒承式群仓自振特性的试验研究  [PDF]
耿树江,高立堂,王命平
工业建筑 , 2000, DOI: 10.13204/j.gyjz200001006
Abstract: 通过对49个筒承式群仓试件的试验研究,分析了组合筒数n、高径比H/D、开洞率ζ、组合方向与开洞方向的关系及装料程度等因素对筒承式群仓自振特性的影响。研究了各种条件下平动振动、纯扭转振动及平扭耦合振动的自振特性及其规律
桥道系结构形式对中承式钢管混凝土拱桥受力影响分析  [PDF]
周水兴,胡免缢,周先颖
公路交通科技 , 2005,
Abstract: 在分析中承式钢管混凝土拱桥常用桥道系结构形式特点的基础上,首次提出一种新型的桥道系结构形式———简支连续组合桥道系,并运用大型结构有限元分析软件MSCNastran进行数值仿真计算,研究不同桥道系结构形式对桥梁结构静、动力特征的影响。通过对比分析发现不同桥道系结构形式对钢管混凝土拱肋的受力性能、结构的整体稳定性及动力性能的影响没有显著差异;简支连续组合桥道系较好地继承了简支和连续桥道系的优点,是中承式钢管混凝土拱桥的合理桥道系结构形式。
曲线梁桥振型主方向判定方法研究  [PDF]
邢世玲,叶见曙,余波
公路交通科技 , 2010,
Abstract: 由于曲线梁桥独特的构造特点,其振型存在"弯扭耦合"现象。为了判定曲线梁桥各阶"弯扭耦合"振型的主方向是弯曲或纯扭转,把曲线梁桥的每阶振型分解为竖向弯曲、纯扭转、横向弯曲和纵向移动4个子方向,把每阶振型的能量亦分成竖向弯曲能量、扭转能量、横向弯曲能量和沿纵向平移能量4个方向上的能量,引入4个方向参数来分别表示各子方向能量所占各阶振型能量的比值。然后从结构动力学理论知识出发,根据无阻尼系统每阶振型动能和变形能之和为常数的基本原理,推导了4个方向参数的计算公式,推导结果显示,方向系数仅为结构质量、截面几何特性和振型向量的表达式。最后提出了一种根据方向参数值的大小判定曲线梁桥各阶振型以哪个子方向为主的方法,并通过实例介绍了该方法的应用。
下承式钢管混凝土拱桥自振特性的有限元分析  [PDF]
冯仲仁
武汉理工大学学报 , 2005,
Abstract: ?利用ansys有限元通用软件,对一座下承式钢管混凝土拱桥进行了有限元模拟研究,求出了自振频率、振型等动力参数,对其振型特征进行了分析,并通过变换拱桥的主要结构参数分析了它们对自振特性的影响。桥梁实例分析说明采用有限元计算的自振特性数值和实测值较相近,能够基本反映结构的实际状况,还可为桥梁使用过程中的健康检测和维护提供基础性数据。
考虑桥塔风效应的多塔斜拉桥抖振响应分析  [PDF]
丁幼亮,胡心一,张志强,宋建永,李万恒,张文明,王玉倩
工程力学 , 2014, DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2013.03.0270
Abstract: 该文以6塔斜拉桥——嘉绍大桥为研究对象,基于ANSYS瞬态动力学分析功能进行了嘉绍大桥风致抖振响应的非线性时域分析,研究了多塔斜拉桥主梁和桥塔在强风作用下的抖振响应特性,并详细考察了自激力和桥塔风效应对主梁和桥塔抖振响应的影响。分析结果表明:1)主梁与桥塔的风致抖振响应与结构的振动特性联系紧密,其抖振响应由于主梁与桥塔的动力耦合作用呈现出一定的独特性;2)考虑自激力后主梁竖向抖振响应明显减小,而对主梁横桥向和扭转抖振响应影响相对较小。同时,自激力对桥塔的横桥向抖振响应基本没有影响,但对桥塔的顺桥向抖振响应起到了明显的抑制作用;3)桥塔风效应对主梁的竖向和扭转抖振响应以及桥塔的顺桥向抖振响应基本没有影响,但会对主梁和桥塔的横桥向抖振响应产生较大影响。
施工中大桥桥塔的TMD减振研究  [PDF]
徐刚,王靖夫,任文敏,刘刚亮,王中文,顾金钧
工程力学 , 2003,
Abstract: 施工中大桥桥塔的风致振动对施工具有很大的危害,采用调谐质量阻尼器(TMD)对其进行减振。首先,通过一个二自由度的振动模型来阐述TMD装置的工作原理,并导出了TMD参数和外激励频率与减振效果的之间的关系。然后,在讨论大桥桥塔结构按一阶模态向一个单自由度系统的等效简化问题中,提出了一种基于固有频率的等效质量简便算法。最后,结合崖门大桥的桥塔施工进行实例TMD减振分析,实测结果表明TMD的减振效果非常好但其设计过程也很复杂。
大跨中承式钢管混凝土拱桥桥道系合理位置分析  [PDF]
胡免缢,周水兴,周先颖
公路交通科技 , 2005,
Abstract: 从功能和构造要求及美学的角度系统地论述大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置的设置方法,探讨桥道系相对位置对桥梁结构的稳定与振动的影响,并对部分大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置进行统计分析。研究表明将衡量桥道系相对位置的参数c(桥道系距拱顶的高度与矢高的比值)设在06左右为合理位置,可使桥梁结构具有较好的横向稳定性和动力性能,并具有较强的美感。
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