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简支梁式斜交矩形渡槽槽身结构受力分析  [PDF]
季日臣?,李 宇?,陈尧隆?
西北农林科技大学学报(自然科学版) , 2005,
Abstract: 分析了简支梁式斜交矩形渡槽的结构特性,推导出了其内力及支反力的计算公式,并与正交渡槽的受力特性进行了比较。结果表明,斜交渡槽槽身正弯矩较同等跨径的正交渡槽要小,在斜支承处还会产生负弯矩,且反力分布不均匀,钝角处反力大于锐角处反力;随着斜度增大,正弯矩在减小,而扭矩却在增大,具有弯扭耦合作用的特性,建议其截面型式以抗扭能力大的箱形截面为佳。
三跨斜交简支梁桥地震旋转机理及斜度影响研究  [PDF]
王军文,湛敏,邓琴,石岩
哈尔滨工程大学学报 , 2018, DOI: 10.11990/jheu.201702015
Abstract: 为了解地震作用下斜交简支梁桥桥面转动的影响因素,利用OpenSees软件建立3×30 m斜交简支梁桥简化动力计算模型,采用模态分析法和时程分析法计算结构的动力特性和非线性地震反应,从振动模态与动力响应两个层面,分析了三跨斜交简支梁桥桥面旋转机理及斜度对桥面旋转的影响。结果表明:忽略结构碰撞作用时,桥面地震反应由结构自身的动力特性决定,表现为边跨旋转幅度大于中跨,平移幅度小于中跨;考虑结构碰撞作用时,纵向碰撞力矩会加剧桥面的旋转,同时,横向碰撞力矩会抑制桥面的旋转,使桥面转角在考虑结构纵、横向碰撞联合作用时比仅考虑纵向碰撞作用时偏小;中跨桥面转角由碰撞力矩决定,边跨桥面转角由结构自身动力特性和碰撞力矩共同决定,在斜度大于0°时,碰撞力矩占主要因素。
钢筋混凝土简支斜交宽梁桥动力特性分析  [PDF]
夏樟华,张秀永,宗周红
福州大学学报(自然科学版) , 2008,
Abstract: 以省道306线福建永春达中桥为例,分析了钢筋混凝土简支斜交宽梁桥的动力特性.首先介绍了全桥现场环境振动试验的概况;然后利用频域中的峰值法(PP)和时域中的随机子空间识别法(SSI)分别进行桥梁模态参数识别;最后利用ANSYS建立了全桥三维有限元模型并进行了理论模态分析,得到了该桥的前9阶频率和振型,其理论计算和实测结果吻合较好.结果表明,斜交宽梁桥具有竖向多扭转振型的特点,进行竖向模态测试时需布置3排加速度传感器.
斜交装配式简支梁桥地震非均匀碰撞效应
Uneven Pounding Effect of Assembly Skew Simply-supported Beam Bridge Under Earthquake
 [PDF]

亓兴军,孙庆凯,曹三鹏
- , 2015,
Abstract: 鉴于地震作用下斜交梁桥的不规则平面旋转位移使得应用接触单元法计算斜交梁桥碰撞效应存在一定的局限性,为了探讨三向地震作用下斜交装配式简支梁桥的地震碰撞力、梁端应力和墩底应力的非均匀分布规律,提出了采用显式动力接触算法计算斜交梁桥地震碰撞效应的数值模拟方法。结果表明:斜交简支梁桥横桥向的碰撞比纵桥向的碰撞更加剧烈;桥台背墙对边主梁的碰撞力大,对中间主梁的碰撞力小;桥面两侧的梁间碰撞力大,桥面中心线的梁间碰撞力小;挡块根部受到的碰撞力大,相应部位的边主梁横向应力大;挡块端部受到的碰撞力小,相应部位的边主梁横向应力小;碰撞对台柱底部几乎没有影响,斜交梁桥的地震碰撞力分布极不均匀,总体上表现出“四角四边大,中间部位小”的特点。
Because of the irregular rotational displacement of skew beam bridge under earthquake, there were some limits to calculate pounding effect with contact element approach. In order to explore the uneven distributing rules of seismic pounding force, stress at beam end and stress at pier bottom for assembly skew simply-supported beam bridge under three-dimensional grounding motions, the new approach of explicit dynamic contact algorithm was presented. The results indicate that the transverse pounding is more severe than longitudinal pounding. Under collision of back wall of abutment, the pounding force of edge beam is great while the pounding force of middle beam is small. The pounding force between two beams at both sides of bridge deck is great while that at centerline of bridge deck is small. The pounding force at block root is great and transverse stress of edge beam is great at the corresponding position. The pounding force at block end is small and transverse stress of edge beam is small at the corresponding position. Seismic pounding has almost no influence on the pier bottom. Therefore, seismic pounding forces of skew beam bridge distribute extremely unevenly, and have the characteristics of “great at four corners and four sides, small at middle parts” on the whole
简支梁的绝对最大弯矩  [PDF]
国艳红
力学与实践 , 1996, DOI: 10.6052/1000-0992-1996-118
Abstract: 简支梁的绝对最大弯矩国艳红(吉林省城市建设学校专业基础教研室,吉林132002)在设计承受移动荷载的结构时,须求出每一截面内力的最大值(最大正值和最大负值).连接各截面内力最大值的曲线称为内力包络图.包络图是结构设计中重要的工具,在吊车梁、楼盖的连续...
下穿式简交的试验研究  [PDF]
陈忠炎
公路交通科技 , 1986,
Abstract: 为了排除高等级公路的横向干扰,合理地降低路基高度,提高公路运输的通过能力,在“疏港公路工程技术研究”的攻关项目中,确定了“下穿式道路简单立交的结构型式和防水措施”专题的试验研究.由于津塘地区地下水距地表约50~60厘米,地基软弱(承载力约58.84~78.45PKa),地势平坦,不易排水等不良的水文、地质特点,因此在该地区选择何种简交型式,采用何种结构物方有利于软弱地基的处理.
计算简支梁最大挠度的简单方法  [PDF]
苑学众,孙雅珍
力学与实践 , 2013, DOI: 10.6052/1000-0879-12-280
Abstract: 提出利用悬臂梁法计算简支梁最大挠度的方法.先利用悬臂梁法计算简支梁端截面的转角.根据端面转角,确定最大挠度的截面位置,从而求出梁的最大挠度.本方法计算简支梁的最大挠度,既简单又快捷.
简支梁桥拼接施工的关键工艺研究  [PDF]
沈建良
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2006,
Abstract: :?针对高速公路扩建工程的简支梁桥拼接施工,对于常用的简支板梁和简支T梁的拼接施工工艺进行了研究.首先分析了拼接设计的技术要求,并根据以上要求,对拼接施工中的关键工艺进行了研究和总结,提出了相应的施工对策和建议.
简支圆管在自重作用下的弯曲  [PDF]
王敏中
力学与实践 , 1983, DOI: 10.6052/1000-0992-1983-136
Abstract: 在文献[1]中,得到了简支圆管在重力作用下的应力状态。其解法分为两步第一步,得到简支圆柱在自重下的应力状态;第二步,利用
体外预应力简支梁的动力性能分析  [PDF]
王海洋,李亮亮
公路交通科技 , 2006,
Abstract: 为了解体外预应力索对结构动力性能的影响,针对简支梁的体外预应力的一般形式,文章采用能量法建立了体外预应力简支梁桥的一阶固有振动方程,对采用体外预应力的简支梁桥在预应力索和梁共同作用下的动力性能进行了研究。通过数值算例验证了体外预应力对简支梁桥振动频率和振动模态的影响。分析结果表明体外预应力简支梁的振动特征与梁端受有外力后的振动特征是不同的,体外预应力对改善梁体的动力性能没有显著效果。
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