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电涡流缓速器性能特性评价方法  [PDF]
何 仁, 衣丰艳
中国公路学报 , 2006,
Abstract: ?为了掌握车用电涡流缓速器的性能特性,研究了电涡流缓速器性能特性的综合评价方法。在介绍电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了车用电涡流缓速器性能特性与使用要求,提出了以缓速器的平均制动力矩、抗热衰退性系数、制动效能、单位质量制动效能、价格作为车用电涡流缓速器性能的评价指标,并且运用价值分析的方法对车用缓速器的性能特性进行了加权综合评价。从所举实例看,加权综合评价方法对比较各种电涡流缓速器性能的优劣,有着直观的可比性,得出的结果正确、可信。
?不同流场中均速管性能的实验  [PDF]
?齐利晓,孙立军,张涛
天津大学学报(自然科学与工程技术版) , 2010,
Abstract: ?为了研究流场对均速管性能的影响,选取了菱形、delta形、子弹头形3种截面形状的均速管,分别在标准表法常压气体流量标准装置、负压法音速喷嘴流量标准装置以及风洞3种能够产生不同流场的装置中进行了实验研究.通过分析不同流场中均速管仪表系数、线性度及重复性等性能指标,发现3种截面形状均速管在同一流场中具有稳定的但数值各不相同的仪表系数、线性度及重复性;在不同流场中,仪表系数、线性度等性能变化较大,但其重复性在任何流场中均优于1.0%,在风洞产生的直匀流中优于0.2%,故均速管流量计在应用于不同流场中时,必须进行相应的标定,以获得较好的测量效果.
电涡流缓速器结构参数的节能优化设计  [PDF]
胡东海, 何仁, 顾晓丹
吉林大学学报(工学版) , 2014,
Abstract: 分析了电涡流缓速器的节能特性,提出了两个适用于电涡流缓速器的节能评价指标:制动增益系数和单位质量能量密度。以此评价指标为目标函数,建立了电涡流缓速器结构参数的节能优化设计数学模型。运用遗传算法寻求设计变量的全局最优解。获得的最优解表明:基于节能设计的优化结果优于以最大制动力矩为目标函数的优化结果,对电涡流缓速器的结构设计有一定的指导意义。
大速差预燃室的流场特征  [PDF]
吴承康包琪赵烈
力学学报 , 1987, DOI: 10.6052/0459-1879-1987-3-1987-027
Abstract: 一种新型的大速差同向射流预燃室已经研制成功。本文基于SIMPLE算法,发展了计算这种流场的数值解法。文中介绍了算法、边界条件的详细说明以及计算结果。计算结果证明存在大面积迴流区;呈现了重要的三维特征。本文初步讨论了设计参数对迴流特性的影响。
交指型流场结构的质子交換膜燃料电池温度分布特性模拟  [PDF]
简弃非,王丹,魏蕤
兵工学报 , 2009,
Abstract: ?质子交换膜燃料电池的温度分布对燃料电池性能特别是输出电流密度有重要的影响,交指型结构流场有效地提高了输出电流密度。本文对交指型流场结构的质子交换膜燃料电池的温度分布进行了研究,对交指型流场结构的质子交换膜燃料电池在电池横贯方向、阳极催化层、膜中心和阴极催化层进行了计算分析,得出了温度分布规律。研究了输出电压分别为0.4、0.6、0.8V时电流密度变化对流场温度的影响、进出气通道和岸下对应膜的温差,得出了工作电压变化时膜的温度分布规律。
聚(丙交酯-co-乙交酯)/β-磷酸三钙复合物的电纺研究  [PDF]
吴殊斌,姚琛,李新松
高分子学报 , 2006,
Abstract: 对生物可吸收聚(丙交酯-co-乙交酯)(poly(lactide-co-glycolide),PLGA)与β-磷酸三钙(-βTCP)复合物体系进行了电纺.研究了PLGA的浓度,-βTCP与PLGA比例,加料速度,电压,喷头与接收体之间的距离等因素对电纺过程的影响,制备出纳米纤维膜,并用扫描电镜(SEM)等对纤维膜进行表征.结果表明,电纺溶液浓度越高,或者加料速度越快,纳米纤维的直径越粗.力学实验显示,复合物中-βTCP的含量增加使纳米纤维膜的拉伸强度和杨氏模量下降.
交变电场中电凝并收尘理论与实验研究  [PDF]
向晓东,陈旺生,幸福堂,张国权,李传贵,刘功智
环境科学学报 , 2000,
Abstract: 应用类似于Williams求声凝并系数的方法导出异性荷电粉尘在交变电场中的凝并系数,根据关于粉尘凝并过程趋于“自保分布”的概念,建立了多分散性粉尘粒度分布随凝并时间变化的函数式,异性荷电粉尘在交变电场中的凝并实验结果表明,新型双区电凝并除尘装置的除尘效率不仅高于电除尘器,而且优于三区电凝并除尘装置.
直流场和交变场对泥岩磁化率的影响  [PDF]
李海燕,张世红,赵坤玲,吴怀春,杨天水
第四纪研究 , 2012,
Abstract: 磁化率值不仅受控于天然岩石和环境物质中磁性颗粒的组合特征,还与实验室内的处理过程有关,包括热处理过程和加场处理过程。热处理过程通常改变磁性矿物的类型,使样品的磁化率值发生明显变化,因而备受关注。但加场处理过程对样品磁化率的影响在于改变其中所含磁性颗粒的磁畴结构,这种变化是微观的,目前尚未受到应有的重视。本文选择8块泥岩样品进行了加场处理对其磁化率影响的研究。样品取自松辽盆地松科1井青山口组一段,主要携磁矿物为准单畴(PSD)或多畴(MD)磁铁矿。在逐步获得等温剩磁直至饱和的过程中,逐步测量样品的磁化率值。随后对其进行单轴系统交变退磁,逐步测量剩磁后,完成磁化率测量。结果发现:1)直流场使样品的磁化率值增大。在低于50mT的外加场中,随外加场的增强,样品的磁化率值快速增大;之后,随外加场的增强,样品的磁化率值基本不变,直到600mT;600mT~1T之间样品的磁化率值又大幅增大;最终,样品的磁化率较初始值(X0)增大0.84%~3.40%。这种磁化率值的增大受控于样品内PSD或MD磁铁矿磁畴结构的改变,与磁铁矿的含量无关。2)样品获得SIRM后进行的逐步交变退磁使其磁化率值有所降低,随交变场的增强,其降低的幅度也增大,但是,交变场达到100mT时,样品的磁化率值仍较X0高。经逐步交变退磁后,样品的磁化率较X0增加0.03%~2.42%。因而,天然样品在进行磁化率测量之前,不能将其置于任何直流场或交变场中处理。
电涡流缓速器涡流折算系数的计算方法  [PDF]
胡东海,何仁,汤宝
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2015, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2015.01.31
Abstract: :?分析了涡流折算系数对电涡流缓速器制动力矩理论计算的影响。通过对两种型号电涡流缓速器制动力矩实验数据的分析,建立了关于涡流折算系数的微分方程。利用MATLAB直接搜索工具箱得到微分方程的初值条件,再通过龙格-库塔法求解该微分方程获得涡流折算系数的数值解。根据这一计算方法对电涡流缓速器制动力矩进行验证计算,计算结果与实验数据基本一致,说明此计算方法是可行的且解决了电涡流缓速器在改型优化和新产品设计中存在的难题。
基于流场特性的液力缓速器叶栅角度优化设计  [PDF]
李雪松,刘春宝,程秀生,苗丽颖
农业机械学报 , 2014, DOI: 10.6041/j.issn.1000-1298.2014.06.004
Abstract: 为了提高液力缓速器制动转矩系数,对液力缓速器内湍流流动进行了三维瞬态多相流数值模拟。通过对其内流场特性分析,发现液力缓速器工作流道的壁面脱离现象以及弦面内产生的涡旋区不利于恒定制动转矩的输出。针对这一问题,考虑到液力缓速器各结构参数之间的相关性,对多参数共同作用的内流场进行数值分析,优化叶栅参数。结果表明,通过分析多参数共同作用的流场来优化缓速器叶栅参数的方法比较合理;对液力缓速器叶片前倾角和叶片前缘倒角进行优化后,叶轮流道内存在的涡团和流动分离现象基本消失,制动转矩系数提高6%。
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