oalib
Search Results: 1 - 10 of 100 matches for " "
All listed articles are free for downloading (OA Articles)
Page 1 /100
Display every page Item
La estructura espacial urbana y la incidencia de accidentes de tránsito en Tijuana, Baja California (2003-2004)  [cached]
César M. Fuentes F.,Vladimir Hernández H.
Frontera norte , 2009,
Abstract: En este artículo se analiza la relación entre la estructura espacial urbana (flujo vehicular, uso del suelo y características socioeconómicas de la población) y la incidencia de accidentes de tránsito en Tijuana, especialmente los clasificados como choques. La metodología usada es análisis espacial, con base en un modelo de regresión tipo binomial negativo. La base de datos sobre accidentes se construyó a nivel de ageb con información de la Dirección de Seguridad Pública de Tijuana y los censos de población (2000) y económico (2004), del inegi. Los resultados muestran que las variables aproximadas de flujo vehicular, uso del suelo de comercio y servicios y proporción de población con ingreso mayor a cinco salarios mínimos son estadísticamente significativas para explicar mayor probabilidad de accidentes de tránsito; y que, por el contrario, variables como la densidad de población (uso del suelo residencial) y el uso del suelo industrial son estadísticamente significativas para explicar menor probabilidad de accidentes. Dichos resultados pueden ser de gran ayuda en el dise o de políticas públicas que busquen reducir el número de accidentes de tránsito.
Factores de riesgo de lesión por accidentes de tráfico y el impacto de una intervención sobre la carretera  [cached]
Híjar-Medina Martha C,Carrillo-Ordaz Carlos E,Flores-Aldana Mario E,Anaya Rafael
Revista de Saúde Pública , 1999,
Abstract: OBJETIVO: Evaluar el efecto de intervenciones realizadas en la autopista, tanto en la ocurrencia de lesiones por accidentes de tráfico, como en la gravedad de las mismas. MéTODOS: Se realizó un análisis comparativo de dos estudios transversales realizados en 1994 y 1996 en los que se investigó la ocurrencia de lesiones en los conductores de vehículos a motor que sufrieron accidente en la autopista, Cuernavaca, México. RESULTADOS: Para 1994 la tasa de accidentes fue de 7,96 / 100.000 vehículos y para 1996 fue de 8,49 / 100.000 vehículos, incremento no significativo (p>0,05). Para 1994 la tasa de lesionados fue de 2,10 / 100.000 vehículos y para 1996 de 1,35 / 100.000 vehículos, disminución significativa (p<0,000). El autorreporte de uso del cinturón (63,46 vs 76,6%), los vehículos peque os accidentados (7,9 vs 37,7%), horario nocturno (23,7 vs 31,8%) y el sentido México-Cuernavaca (45 vs 66,7%), fueron mayores en 1996 (p<0,05). El riesgo de lesión entre los expuestos a las intervenciones en la autopista (1996) y los no expuestos (1994), ajustado por edad, uso de cinturón, velocidad, ingestión de alcohol y causa externa, empleando un modelo de regresión logística, presentó un efecto protector (RM 0,42 IC95% 0,27 -- 0,66). CONCLUSIóN: Es evidente la necesidad de abordajes multisectoriales en el estudio y en la evaluación de las intervenciones en el campo de los accidentes de tráfico, siendo los resultados de la investigación un ejemplo claro de las repercusiones en salud que pueden tener las intervenciones del sector comunicaciones en una autopista.
Conocimiento de Prevención de accidentes en ni os de 1 a 5 a os.: Policlínico Yaguajay. A o 2004 Knowledge on accident prevention in children aged from 1- 5.: “Yaguajay” Polyclinic. Year 2004  [cached]
Clarivel Hernández López,Lilian Lupe Aquino Pérez
Revista Cubana de Enfermer?-a , 2007,
Abstract: Con el avance de la ciencia y al técnica se han controlado múltiples enfermedades que en otros tiempos constituyeron un azote para la humanidad, sin embargo el nuevo azote de la población mundial son los accidentes. En los últimos a os las publicaciones de la OMS han puesto de manifiesto que estos constituyen la primera causa de muerte en ni os de 1 a 5 a os superando a las debidas al cáncer. En los países de América Latina y el Caribe, incluyendo Cuba, figura entre las cinco primeras causas de muerte para ni os y ancianos. Por tal razón decidimos realizar un estudio descriptivo retrospectivo sobre el conocimiento por padres y tutores de la protección de accidentes de ni os de uno a cinco a os, con el objetivo de descubrir si la información que poseen es adecuada o inadecuada, la escolaridad de las personas encuestadas, así como los ni os de este grupo que sufrieron accidentes y los tipos de accidentes que predominaron. El universo de trabajo estuvo integrado por 50 familiares encuestados, pertenecientes al área del Grupo Básico de Trabajo (GBT) Sansariq, 5 personas de cada Consultorio Médico de la Familia (CMF), la muestra fue tomada en forma aleatoria simple en 10 CMF del área urbana de este Consejo Popular. Los resultados de nuestro trabajo, entre otros, fueron que la mayoría de los encuestados eran mayores de 30 a os y en su mayoría la madre de los ni os, que la escolaridad más frecuente fue Preuniversitario, que en los ni os predominaban los de 4 a os, que la mayoría de los encuestados no tenían información adecuada sobre prevención de accidentes y que los accidentes que con más frecuencia ocurrieron fueron las caídas y las heridas, con predominio del sexo masculino, por lo que recomendamos estudios de intervención para identificar factores de riesgo que puedan condicionar accidentes involucrando en esa actividad a la comunidad y todos los escenarios donde puedan fomentarse la prevención de accidentes en ni os de uno a cinco a os. With advances of science and technique, it hasbeen possible to control multiple diseases that formerly were a pounding for humanity, however, the new pounding worldwide, are the accidents. In recent years OMS publications reveals that these are leading cause of death in children aged 1-5overcame by those of cancer. In Latin American, Caribbean countries, including Cuba, is among the first five cause of death for children and elderly. Thus, we decide to conduct a retrospective and descriptive study on knowledge by parents and tutors on accident protection of children aged 1-5, to discover if information retrieved is suitab
Calidad de vida vinculada a salud en población migrante rural-urbana y población urbana en Lima, Perú Health-related quality of life among urban and rural to urban migrant populations in Lima, Peru  [cached]
Gianmarco Márquez-Montero,Christian Loret de Mola,Antonio Bernabé-Ortiz,Liam Smeeth
Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública , 2011,
Abstract: Objetivos. Explorar si existe una diferencia en la percepción y autorreporte de calidad de vida en población migrante rural-urbana en comparación con un grupo urbano no migrante. Materiales y métodos. Estudio transversal, análisis secundario del estudio PERU-MIGRANT (PEru’s Rural to Urban MIGRANTs study). Utilizando la prueba de Kruskall- Wallis y evaluando magnitud de efectos se midieron y compararon los puntajes global y por dominios obtenidos en la encuesta WHOQOL-Brief. Resultados. Se encuestó a 307 individuos. La edad promedio de fue de 47 a os, 57% correspondieron al sexo femenino y 62,2% a población migrante. Comparado con el grupo urbano, el grupo migrante reportó puntajes menores de calidad de vida a nivel global y en los dominios de salud psicológica y del ambiente en elque viven y a la vez, reportaron una mejor percepción en el dominio de salud física. Conclusiones. El impacto de la migración rural-urbana en la calidad de vida indica un efecto diferencial según sus distintos dominios. Objectives. To explore if there is a difference in the perception and self reported quality of life between rural-to-urban migrants and urban groups. Materials and methods. Cross-sectional study, secondary analysis of the PERU-MIGRANT study (PEru’s Rural to Urban MIGRANTs Study). WHOQOL-Brief survey’s global scores and per specific domains obtained in the survey were compared using Kruskall-Wallis’ test and assessing size effect. Results. A total of 307 subjects (62.2% migrants, 57% female, means age 47 years-old) were surveyed. Compared with the urban group, migrants reported lower quality of life both on the global scores as well as in psychological health and the living environment domains. Migrants reported a higher score on the physical health’s domain. Conclusions. The impact of rural-to-urban migration on quality of life suggests a differential effect within its specific domains.
La estructura espacial urbana y la incidencia de accidentes de tránsito en Tijuana, Baja California (2003-2004)
Fuentes F., César M.;Hernández H., Vladimir;
Frontera norte , 2009,
Abstract: his article analyzes the impact of urban spatial structure (traffic flows, land-use mix, and socioeconomic characteristics) on the frequency of traffic accidents in tijuana, especially those classified as car crashes. we used a spatial-analysis methodology, and we estimated a negative binomial regression model. the accident database was taken at the census-tract level, based on information from tijuana's dirección de seguridad pública (public safety office), the population census (inegi, 2000) and the economic census (inegi, 2004). findings showed that the proxy variables for traffic flows, land use by businesses and services, and the proportion of population with incomes higher than five minimum wages are statistically significant in explaining a higher frequency of traffic accidents. in contrast, variables like population density and industrial land use are statistically significant for a lower frequency of car crashes. these findings could help to design public policies aimed at reducing the number of traffic accidents.
Comportamiento de los accidentes laborales
Miguel Gómez Vital,Jorge Luis Orihuela de la Cal
Revista Cubana de Medicina General Integral , 1999,
Abstract: Se realiza una valoración sobre la situación de la accidentalidad en centros de trabajo de la provincia de Villa Clara de 1993 a 1997. El total de accidentes registrados fue de 12 522. últimamente han disminuido y su índice de incidencia. En el último a o se redujo el promedio de días perdidos, pero el índice de gravedad alcanzó la cifra mayor. Se insiste en el cumplimiento del programa de prevención y reducción de accidentes laborales. The situation of the occupational accidents that occurred in the province of Villa Clara from 1993 to 1997 was assessed. 12 522 accidents were registered during that periods. A decrease of these accidents and of their incidence rate has been observed lately. The average of lost days was reduced during the last year, out the severity index reached the highest figure. Emphasis is made on the importance of fulfilling the program of prevention and reduction of occupational accidents.
Factores de riesgo de accidentes en la edad geriátrica Risk factors for accidents in geriatric age  [cached]
Manolo Gómez Juanola,Jorge Luis Conill Godoy,Juan César Pulido Ramos,Alexis Pérez Carvajal
Revista Cubana de Medicina General Integral , 2004,
Abstract: Se realizó un estudio prospectivo, longitudinal y descriptivo con elementos analíticos, para evaluar los factores de riesgo de accidentes en los ancianos, durante el período de julio 2000 a junio 2001. La muestra quedó conformada por un universo de 101 gerontes, de los consultorios médicos 13 y 32, del municipio Mantua. Se aplicó el cálculo porcentual y X2 con nivel de ajuste ed a = 0,01 y a = 0,05. Dentro de los factores ambientales, en el área urbana predominaron: piso del ba o deslizante (p< 0,01), cocina de altura inadecuada (p< 0,05), suelos pulidos, mobiliarios cambiantes, apuntalamiento-filtraciones y calzado inapropiado (p< 0,01). En la zona rural: lámpara o interruptor alejado de la cama, ba o distante del dormitorio y ausencia de cortinas de ba o, suelo desnivelado /irregular, muebles en mal estado, deficiente iluminación, fuentes eléctricas mal protegidas y circulación de animales domésticos (p< 0,01). Los riesgos fisiológicos más comunes fueron: pluripatología/polifarmacia y artropatía degenerativa como causa de alteraciones del equilibrio y de la marcha respectivamente, predominando en el sexo femenino (p< 0,05). Prevalecieron la insuficiencia cardiaca congestiva, cardiopatías isquémica y osteoartritis cervical en las ancianas (p< 0,05) dentro de las enfermedades más frecuentes. El 43,5 % de los ancianos tomaba un solo medicamento, y fueron los sedantes (50,49 %), los fármacos más usados. El 59,40 % de la senectud fue evaluada de bajo riesgo de accidentalidad. A prospective, longitudinal and descriptive study was conducted with analytical elements to evaluate the risk factors for accidents in the elderly from July 2000 to June 2001.The sample was composed of 101 aged individuals from the family physicians' offices 13 and 32, in Mantua municipality. The percentage calculation and X2 with a level of adjustment of a = 0.01 and a = 0.05 were applied. The following environmental factors predominated in the urban area: slipping bathroom floor (p 0.01), cooker of an inadequate height (p 0.05), polished floors, changing furniture, propping, filtrations and inadequate shoes (p 0.01). Lamp or switch away from the bed, bathroom away from the bedroom and absence of shower curtains, unlevel/irregular floor, furniture in bad state, deficient lighting, poorly protected electrical sources and circulation of pets (p 0.01) prevailed in the rural area. The most common physiological risks were: pluripathology/polypharmacy and degenerative arthropathy as a cause of balance alterations and walking, respectively. They prevailed in females (p 0.05). Congestive hea
Características clinicoepidemiológicas de los accidentes por quemaduras en el municipio de Contramaestre Clinical and epidemiological characteristics of the burning accidents in Contramaestre municipality  [cached]
Miguel ángel Morán Calvet
MEDISAN , 2010,
Abstract: Se realizó un estudio descriptivo y transversal de 790 pacientes con quemaduras accidentales, atendidos en el Servicio de Caumatología del Hospital General Docente "Orlando Pantoja Tamayo" del municipio de Contramaestre, en la provincia de Santiago de Cuba, durante el 2008. Entre los principales resultados sobresalieron por su primacía: el sexo femenino, la procedencia urbana y el grupo etario de 15 a 25 a os. Los estudiantes resultaron ser los más afectados y los factores causales predominantes fueron los líquidos hirvientes, seguidos por el metal caliente y la fricción. Se recomendó dise ar estrategias individuales, familiares y comunitarias para disminuir la ocurrencia de estos accidentes. A descriptive and cross-sectional study of 790 patients with accidental burnings assisted in the Caumatology Service of "Orlando Pantoja Tamayo" Teaching General Hospital in Contramaestre municipality was carried out, in Santiago de Cuba in 2008. Among the main results standed out by their primacy: female sex, urban origin and the age group from 15 to 25 years. The students were the most affected and the predominant causal factors were the scalding fluids burns followed by the hot metal burns and brush burns. It was recommended to design individual, familiar and communitary strategies to decrease the occurrence of these accidents.
Aspectos socioeconómicos dos accidentes de tráfico en Galicia  [cached]
Roberto Pereira Moreira
Revista Galega de Economía , 2007,
Abstract: El continuo desarrollo de la literatura sobre los costes asociados al transporte por carretera ha contribuido a situar este tema en las prioridades políticas. Este trabajo pretende cuantificar los graves costes socioeconómicos de los accidentes de tráfico ocurridos en Galicia en el a o 2003 a partir de la literatura científica sobre la cuestión. Nuestro deseo sería alentar a las instituciones públicas implicadas a utilizar la evaluación rigurosa y metódica de los costes de los accidentes en el transporte como una herramienta de las políticas sobre el sector.
El estudio del factor humano en accidentes de aviación  [cached]
Lina María Sánchez Rubio
Pensamiento Psicológico , 2010,
Abstract: El factor humano ha sido considerado causa o contribución del 70 al 80% de los accidentes de aviación en el mundo, y constituye una prioridad en investigación para la seguridad aérea. Las estadísticas muestran que los índices y causas de accidentes de aviación se mantienen constantes, e identifican una importante diferencia entre regiones. La investigación científica requiere de nuevas y complementarias aproximaciones para la explicación y comprensión del factor humano en aviación. Los médicos y psicólogos que trabajan en Medicina Aeroespacial y factores humanos desempe an un importante papel para alcanzar las metas en seguridad aérea.
Page 1 /100
Display every page Item


Home
Copyright © 2008-2017 Open Access Library. All rights reserved.